大多數(shù)人的觀念中,冬季的時候熱車就是在一大早要用車時,在發(fā)動車子以后以怠速原地?zé)彳?等個三五分鐘再上路。但實際上這種辦法并不適合。而根據(jù)一項統(tǒng)計數(shù)字顯示:引擎機件部分的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發(fā)動后三分鐘內(nèi)造成的。因此,正確的熱車非常重要。
一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內(nèi)可能不會造成嚴(yán)重問題，但長期這樣，發(fā)動機就會“折壽”。熱車的主要原因在于，車子經(jīng)過一晚上的停放,引擎內(nèi)的機油又流回引擎下部之機油底殼內(nèi)。因此早晨發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。因此，熱車是非常必要的。雖然現(xiàn)在多數(shù)是電噴車，在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發(fā)動機提早進(jìn)行大修。更多情況下，冷車時霧化不是很好，若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質(zhì)。因此，車主一定要有熱車的意識。
緩速慢行才是熱車之道
雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式其實并不可取。原因在于，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，其解決之道不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?其余部分都沒動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
現(xiàn)在大部分汽車都是電噴車(電噴即計算機控制汽油噴射系統(tǒng)——EFI，具有環(huán)保、節(jié)能的特點，能提高汽車發(fā)動機性能。)不同于過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統(tǒng)完全由發(fā)動機的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達(dá)到50攝氏度左右就可。正確的熱車方法應(yīng)該是，在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路，但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)保持在低車速,引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后(大概需要3到5分鐘時間),再恢復(fù)正常駕駛即可。
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