若問(wèn)哪一個(gè)新能源品牌風(fēng)頭正盛，大多數(shù)人可能都會(huì)回答特斯拉，馬斯克憑借Model系列在全球暢銷(xiāo)，成為無(wú)數(shù)粉絲心目中的“男神”�？涩F(xiàn)在馬斯克也遇到一些麻煩，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的全面崛起，特斯拉正在面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這種情況在未來(lái)可能還會(huì)加大，因?yàn)樾∶灼��?chē)要來(lái)了。

雷軍在2021年3月份宣布，小米正式進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2024年上半年首款汽車(chē)下線，距今只剩下一年左右時(shí)間。伴隨著層出不窮的爆料信息，小米首款汽車(chē)渲染圖遭到曝光，超高顏值外觀十分具有科技感，消息稱(chēng)其有較高的參考價(jià)值。

上面便是網(wǎng)友制作的小米汽車(chē)渲染圖，簡(jiǎn)潔的外觀棱角分明，非常具有未來(lái)科技質(zhì)感，一些細(xì)節(jié)也在網(wǎng)上引發(fā)熱議。例如車(chē)頂?shù)耐蛊饝?yīng)該是激光雷達(dá)傳感器，證明擁有較高的路況感知能力;車(chē)燈下方的通風(fēng)口可以降低風(fēng)阻，證明這輛車(chē)的動(dòng)力不俗;隱藏式的門(mén)把手與無(wú)邊框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，證明這輛車(chē)有較高的科技含量，偏向中高端定位。

當(dāng)然了，畢竟距離正式下線還有一年多時(shí)間，在此期間應(yīng)該還會(huì)有較大的修改，現(xiàn)在只是具備一定的參考價(jià)值，即便如此已經(jīng)足夠讓米粉感到興奮。假如量產(chǎn)版真采用類(lèi)似設(shè)計(jì)，超高顏值應(yīng)該會(huì)與特斯拉、比亞迪等產(chǎn)生有力競(jìng)爭(zhēng)，再加上小米一貫堅(jiān)持的“性?xún)r(jià)比”定位，可以快速打開(kāi)市場(chǎng)。

雖然小米入場(chǎng)相對(duì)較晚，特斯拉推出新能源汽車(chē)都過(guò)去十年時(shí)間，但小米也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是在手機(jī)領(lǐng)域的雄厚積累。作為全球銷(xiāo)量前三的手機(jī)品牌，全球有著數(shù)億手機(jī)用戶，這些人無(wú)疑會(huì)成為小米汽車(chē)的潛在消費(fèi)群體，新車(chē)還沒(méi)發(fā)布就有了粉絲，成為其在業(yè)內(nèi)最大的“無(wú)形資本”。

按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，智能手機(jī)與汽車(chē)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)會(huì)越來(lái)越多，使用手機(jī)控制汽車(chē)成為行業(yè)的大方向，蔚來(lái)汽車(chē)也將打造屬于自己的手機(jī)，通過(guò)自主品牌避免受制于人。特斯拉、比亞迪等傳統(tǒng)廠商并不具備這個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米現(xiàn)在必然完成了手機(jī)與汽車(chē)的生態(tài)互聯(lián)，新車(chē)一經(jīng)發(fā)布就擁有龐大且成熟的生態(tài)系統(tǒng)，可以有效提升在業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)力。

正是基于以上分析，小米汽車(chē)應(yīng)該會(huì)給特斯拉等品牌造成壓力，回想雷軍與馬斯克的合影，誰(shuí)能想到十年之后兩個(gè)人會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)瞬息萬(wàn)變，最終誰(shuí)能成功還不好說(shuō)，我們可以等待時(shí)間給出最終的答案，期待國(guó)產(chǎn)品牌可以有更好的表現(xiàn)，道路上隨處可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的身影，相信這一天不用等太久時(shí)間。

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