隨和汽車所有量的增加，汽車后市場也隨之發(fā)展，但也存在著很多變化與風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過一年多的瘋狂燒錢，原本風(fēng)頭正勁的“一元洗車”、加油補(bǔ)貼等O2O項(xiàng)目正面臨著釜底抽薪的洗牌潮。具體相關(guān)信息唯學(xué)網(wǎng)小編整理如下，以供大家查看了解。

汽車后市場近九成企業(yè)將可能消失

“一元洗車”、加油補(bǔ)貼都不見了

“這個(gè)上門洗車的APP用了快一年，咋說停就停了呢?!”市民劉玥表示，去年過完春節(jié)家里買了新車，當(dāng)時(shí)為了洗車方便就在手機(jī)上下載了一個(gè)名為“洗車惠”的APP，“首次洗車才1塊錢，然后是15元洗一次，看起來相當(dāng)劃算。”劉玥回憶，前前后后用過四、五次，直到去年冬天有次下雪后怎么也預(yù)約不上，“就沒再用了�！�前兩天，她到西安市含光路附近辦事的時(shí)候，本想把停在路邊的車清洗一下，沒曾想打開APP卻發(fā)現(xiàn)暫停服務(wù)了。

除了暫停上門洗車的洗車惠，市民趙先生也反映：他的手機(jī)上下載過兩個(gè)洗車APP，其中一款“e洗車”已經(jīng)從應(yīng)用商店下架了，另一款“呱呱洗車”還能用，但1元洗車的優(yōu)惠也沒了。呱呱洗車的客服人員透露，現(xiàn)在要享受優(yōu)惠需要先購買洗車券，10元特惠券的有效期是七天，有效期一年的洗車券單張35元。

消失的不只是火爆一時(shí)的“一元洗車”，一直在用加油APP的張先生表示，他手機(jī)上那款“車到加油”的優(yōu)惠也不見了，“我那車加滿大概400元左右。原來加一箱油用APP支付能補(bǔ)10多元的‘油豆’，今年開始補(bǔ)貼就停了，現(xiàn)在光是圖個(gè)不用去收款臺(tái)排隊(duì)而使用在線支付功能�！�

汽車維修保養(yǎng)等APP頻陷關(guān)閉和收購漩渦

洗車、加油、保養(yǎng)、維修等一系列圍繞汽車使用的“養(yǎng)車”服務(wù)，在圈內(nèi)被稱為“汽車后市場”�；ヂ�(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)端消費(fèi)的興起，“汽車后市場”或者說“養(yǎng)車”服務(wù)逐漸與線上結(jié)合，“這就像一座金礦，引來一撥又一撥淘金者�！�

據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年全國汽車后市場規(guī)模已達(dá)6000億元。巨大的“蛋糕”令“淘金者”垂涎三尺。有不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2015年，就有超過50家汽車后市場O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)，加上之前入場的100多家創(chuàng)業(yè)公司，覆蓋了從洗車加油、維修保養(yǎng)、汽車租賃汽車金融等后市場的各細(xì)分領(lǐng)域。

物極必反。就在這些顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)客被資本推高，關(guān)閉和收購漩渦也隨之襲來。

市民所說“下架”的e洗車，去年10月就關(guān)停了洗車業(yè)務(wù)并對外宣稱“業(yè)務(wù)調(diào)整”;趕集易洗車則在當(dāng)月并入呱呱洗車;在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車也相繼低調(diào)關(guān)張。

其他“養(yǎng)車”O(jiān)2O項(xiàng)目的日子也不太好過。去年12月初，油通加油就傳出“老板跑路、資金鏈斷裂”的消息;車到加油則被傳“裁員幾百人，尤其是地推人員�！彪m然未獲得相關(guān)企業(yè)回應(yīng)，但發(fā)現(xiàn)，去年在西安各延長殼牌加油站里，熱情勸諫客戶下載APP的“車到加油”推廣人員也已消失不見。

“滴滴”被高成本壓死

對這場“汽車后市場”O(jiān)2O行業(yè)的寒潮，有市場人士這樣總結(jié)：本想靠著燒錢補(bǔ)貼砸出一片天，反過來卻深受高成本之害。

“受打車、外賣等生活服務(wù)類O2O的熱潮影響，去年汽車后市場電商行業(yè)的融資持續(xù)升溫�！币子^智庫汽車行業(yè)研究總監(jiān)錢文穎分析，各創(chuàng)業(yè)方都想“燒”出一個(gè)“滴滴”，進(jìn)場后卻發(fā)現(xiàn)，汽車后市場的受眾范圍和使用頻次，與打車、外賣等完全不同。持續(xù)補(bǔ)貼讓成本居高不下，這是很多創(chuàng)業(yè)型公司倒閉的直接原因。

在去年，全國范圍內(nèi)公開可查的有關(guān)汽車后市場電商融資就超過了100起，并且有近一半的投融資達(dá)1000-5000萬元人民幣，有近三成超過了5000萬元人民幣。

在這些超過5000萬元人民幣的投融資項(xiàng)目中，超過三成屬于上門服務(wù);接近兩成是汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商，其他還包括加油、汽配用品B2B電商等。在這種“燒錢”擴(kuò)張的背后，承受的則是高昂的成本。

“受資金限制，多數(shù)創(chuàng)業(yè)者往往會(huì)選擇一個(gè)切口。單一的業(yè)務(wù)模式卻很難留住消費(fèi)者�！笔煜せヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)融資的高志勇告訴透露，項(xiàng)目的嚴(yán)重同質(zhì)化又進(jìn)一步加劇了行業(yè)競爭，創(chuàng)業(yè)者不得不“燒錢”補(bǔ)貼獲取流量。這也是洗車項(xiàng)目爭推“一元洗車”、加油項(xiàng)目頻頻返現(xiàn)和優(yōu)惠的主要原因。

另一位市場人士認(rèn)為，有很多洗車O2O項(xiàng)目打著“一元洗車”，其成本并不比實(shí)體店低，“人員工資、上門服務(wù)、洗車設(shè)備，這些都是壓死駱駝的稻草�！�

“我們仿佛每天都能聽到自己辛苦積蓄的鈔票被投進(jìn)火堆里吱吱作響的聲音�！笨ㄋ�養(yǎng)車的創(chuàng)始人很無奈。

汽車后市場近九成企業(yè)可能消失

市場人士認(rèn)為，汽車后市場電商企業(yè)仍處在探索、試錯(cuò)階段。在燒錢大戰(zhàn)難以為繼后，更多創(chuàng)業(yè)公司面臨著資金問題。查詢發(fā)現(xiàn)，盡管去年汽車后市場投融資額巨大，但A輪前融資企業(yè)的占比達(dá)到56.6%，A輪融資占比就降至33.9%，B輪融資占比不過5.7%，C輪及以上僅有3.8%。也就是說，去年汽車后市場電商行業(yè)的投融資大部分都“挺不過”第一輪。

有不愿具名的從業(yè)者指出，汽車后市場電商正面臨著“資本寒冬”，甚至已獲得易車和京東B輪融資、估值高達(dá)6億美元的博湃養(yǎng)車，最終也倒在了C輪融資的門檻之下。

據(jù)易觀智庫估算，由于大部分汽車后市場電商都沒辦法完成B輪及以上融資，預(yù)計(jì)今年倒閉、被兼并重組的企業(yè)會(huì)達(dá)到近九成。錢文穎認(rèn)為，資本正逐漸向行業(yè)的“獨(dú)角獸”靠攏，也就是那些成功獲得C輪及以上融資的企業(yè)，會(huì)進(jìn)一步拉大差距、擴(kuò)大市場占有率。

高志勇介紹，類似e洗車這樣的上門洗車服務(wù)，初衷是將洗車的供需嫁接到互聯(lián)網(wǎng)，并以低價(jià)、便捷來贏得客戶資源，孰料類似產(chǎn)品相繼而生，終因同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏成熟的盈利模式而紛紛倒下。

他說，那些曾經(jīng)“野心勃勃”的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)當(dāng)反思：不是什么事沾上互聯(lián)網(wǎng)都能火，路還得一步一步走。風(fēng)口上飛起來的豬也沒有那么好當(dāng)，沒有翅膀的豬偶爾飛起來只會(huì)跌得很慘。

以上是關(guān)于汽車后市場發(fā)展的相關(guān)信息，以供大家查看了解。想要了解更多汽車維修信息，第一時(shí)間了解汽車維修行業(yè)相關(guān)資訊，敬請關(guān)注唯學(xué)網(wǎng)汽車維修欄目，如有任何疑問也可在線留言，小編會(huì)為您在第一時(shí)間解答!