本文是關(guān)于國際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的模擬試題，2013年國際貨運(yùn)代理考試時間定于今年的10月27日，目前距離考試時間已不足一月，相信很多考生已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)習(xí)的最后沖刺階段，為幫助廣大考生在備考時，對專業(yè)全面把控，順利通過考試，唯學(xué)小編整理了國際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的試題，具體內(nèi)容如下：

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)

1.門到門(DOOR TO DOOR)的集裝箱運(yùn)輸最適合于( )交接方式。

A.整箱交，整箱接

B.整箱交，拆箱接

C.拼箱交，拆箱接

D.拼箱交，整箱接

2.買方以FOB條件購買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇價格條件( )簽訂合同。

A.FOB班輪條件

B.FOB包括理艙、平艙費(fèi)

C.FOB并理艙

D.FOB吊鉤下交貨

3.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單( )。

A.不可轉(zhuǎn)讓

B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓

D.可以由持有人提貨

4.貨代公司如果想查詢某航運(yùn)公司開辟的航線和掛靠的港口，了解標(biāo)準(zhǔn)的租船合同條款及具體的解釋，可以查詢下列哪個組織的網(wǎng)站?( )

A.IMO

B.CMI

C.BIMCO

D.NGO

5.集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.6英尺，這種集裝箱是( )。

A.1A

B.1AAA

C.1C

D.1B

6.集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取( )。

A.滯期費(fèi)

B.儲存費(fèi)

C.保管費(fèi)

D.無需收費(fèi)

7.按商品的FOB價格的一定百分比計(jì)收的集裝箱運(yùn)輸附加費(fèi)是( )。

A.旺季附加費(fèi)

B.貨幣貶值附加費(fèi)

C.超額責(zé)任附加費(fèi)

D.目的地交貨費(fèi)

8.下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是( )。

A.交貨記錄

B.場站收據(jù)

C.設(shè)備交接單

D.裝箱單

9.航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是( )。

A.FILO

B.FIOST

C.LIFO

D.LINER TERM

10.下列( )項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。

A.港口使費(fèi)

B.裝卸費(fèi)

C.船員給養(yǎng)

D.燃料費(fèi)

11.航次租船下;所謂“預(yù)備航次階段”是指( )的階段。

A.訂立合同階段

B.船舶開往裝貨港

C.船舶開往卸貨港

D.船舶在裝港裝貨

12.租約規(guī)定“滿載貨物l萬噸，船方有上下5%的幅度選擇”。船長宣載9800噸，而租方實(shí)際提供9500噸貨物。問租方應(yīng)付給船方( )的虧艙費(fèi)。

A.300噸

B.500噸

C.無虧艙費(fèi)

D.100噸

13.海運(yùn)單是( )。

A.貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明

B.有價證券

C.物權(quán)證書

D.流通證券

14.提單收貨人欄記載：“TO THE HOLDER”，這表明( )。

A.該提單是記名提單

B.該提單是不記名提單

C.收貨人是“TO THE HOLDER”公司

D.A和C

15.下列不會造成貨物汗?jié)竦氖? )。

A.通風(fēng)不良

B.襯墊、隔離不當(dāng)

C.積載不當(dāng)

D.作業(yè)人員自身的防暑措施不到位

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)

1.提單背書一般分為( )。

A.記名背書

B.指示背書

C.空白背書

D.任意背書

2.依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對下列( )原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。

A.船舶不適航

B.管貨過失

C.航行過失

D.貨物固有缺陷

3.航次租船合同關(guān)于裝卸時間的統(tǒng)算主要有( )約定方法。

A.裝卸共用時間

B.可調(diào)劑使用裝卸時間

C.裝卸時間加權(quán)計(jì)算

D.裝卸時間平均計(jì)算

4.海關(guān)簽字，并加蓋“海關(guān)驗(yàn)訖章”的出口報(bào)關(guān)單可作為( )使用。

A.出口收匯證明

B.出口退稅證明

C.出口收匯核銷證明

D.保稅加工核銷證明

5.“自動艙單系統(tǒng)”針對沒有按照規(guī)則辦理相關(guān)手續(xù)的申報(bào)主體設(shè)置了三重懲罰制度，其中包括( )等。

A.罰款

B.經(jīng)濟(jì)賠償

C.推遲申報(bào)

D.推遲卸船

6.按照美國海關(guān)AMS預(yù)申報(bào)的規(guī)定，船公司申報(bào)的艙單信息,應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有()。

A.承運(yùn)人代碼

B.船舶航次號

C.集裝箱鉛封號

D.承運(yùn)人提單號碼和貨物數(shù)量

7.在國際海上貨物運(yùn)輸中，下列( )單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。

A.過駁清單

B.裝貨單

C.貨物溢短單

D.貨物殘損單

8.NVOCC是( )。

A.訂合同的人

B.收運(yùn)費(fèi)的人

C.收差價的人

D.對運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的人

9.下列( )是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。

A.FRESH APPLES

B.CLOTH

C.TOYS

D.HOUSEHOLD GOODS

10.在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時應(yīng)使用的單據(jù)是( )。

A.危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單

B.海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單

C.限重危險(xiǎn)貨物證明

D.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書(裝箱證明)

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.在海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，貨主和貨運(yùn)代理公司以及承運(yùn)人均無過失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時，貨主和貨運(yùn)代理公司要承擔(dān)賠償責(zé)任。( )

2.航次租船租期的長短取決于完成一個航次或幾個航次所花費(fèi)的時間。為此航次租船合同中規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間。( )

3.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。船舶在受載期這一段時間內(nèi)的任意一天到達(dá)裝港都是租約允許的。( )

4.包運(yùn)租船方式是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營方式基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與連續(xù)單航次程租船相比，包運(yùn)租船不要求一艘固定的船完成運(yùn)輸。船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由。( )

5.在國際海上貨物運(yùn)輸中，從中國出口途經(jīng)美國西海岸港口后轉(zhuǎn)運(yùn)到墨西哥的貨物，不需要進(jìn)行美國海關(guān)AMS申報(bào)。( )

6.在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，散裝集裝箱(bulk container)屬于通用集裝箱。( )

7.在航次租船合同中，約定承租人“責(zé)任終止條款”的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權(quán)。( )

8.法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效，索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起訴訟，否則就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和訴訟利益。( )

9.在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。( )

10.在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)力克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔克馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。( )

11.在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證、在從事拼箱業(yè)務(wù)(混拼業(yè)務(wù))時。若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。( )

12.船舶的容積噸位(GT/NT)是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。( )

13.根據(jù)《l993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。( )

14.航次租船合同中，F(xiàn)IL0術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。( )

15.一批貨物出口到新加坡，海運(yùn)方式交貨，賣方已投保了中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，未投保特殊附加險(xiǎn)。貨物因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失，該損失應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。( )

四、問答題(每小題6分，共24分)

1.《海牙規(guī)則》與《漢堡規(guī)則》對承運(yùn)人的責(zé)任期間是如何規(guī)定的?

2.實(shí)踐中海運(yùn)提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。

3.請簡述國際海上貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

4.在對海上貨物承運(yùn)人進(jìn)行選擇時，主要應(yīng)考慮哪些問題?

五、計(jì)算題(每小題8分，共16分)

1.出口.一批蜂蜜運(yùn)往倫敦，體積為10.2立方米，重量為12.2公噸。查運(yùn)價表得知該貨運(yùn)價等級為九級，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸180美元，另有燃油附加費(fèi)為15%，港13附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸10美元。

計(jì)算：該批貨物運(yùn)費(fèi)是多少?

2.某出口商以CFR成交一批出口貨物，貨物成交價為USD350000。該出口商委托甲貨運(yùn)代理人查問這批貨物從裝貨港到卸貨港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。甲貨運(yùn)代理人從乙船公司那里得知運(yùn)輸這批貨物按從價運(yùn)費(fèi)的方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)，并且“Ad Val”是0.6%。

計(jì)算：運(yùn)輸這批貨物所需要支付的海運(yùn)費(fèi)是多少?

六、案例題(本題10分)

5月20日我國甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國乙貨代公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上起運(yùn)港和目的港分別為a和b。6月9日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國b港口后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損。

問：(1)甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠，為什么?

(2)丁運(yùn)輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么?

(3)保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.A 2.B 3.B 4.C 5.B 6.A 7.C 8.B 9.C 10.C 11.B 12.A 13.A 14.B

15.D

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABC 2.CD 3.ABD 4.ABD 5.ABD 6.ABCD 7.ACD 8.ABCD 9.CD 10.ABD

三、判斷題

1.× 2.× 3.√4.√ 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.× I1。√ 12.× 13.√

14.√ 15.×

四、問答題

1.答：(1)按照《海牙規(guī)則》第1條“貨物運(yùn)輸”的定義，貨物運(yùn)輸期間是從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。也就是說有關(guān)承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任適用于這一期間。

(2)《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，與《海牙規(guī)則》比較，從裝船至卸船改為從港口到港口。

2。答：記名背書：背書人在提單背面寫明被背書人的名稱并簽名(背書后的提單有記名提單的性質(zhì));指示背書：背書人在提單背面寫明“憑××指示”的字樣并簽名(被指示人可繼續(xù)背書);不記名背書：即空白背書，背書人在提單背面只是簽名，不記載任何受讓人(具有不記名提單性質(zhì)的指示提單，信用證結(jié)算方式下經(jīng)常使用的形式)。

3.答：國際海上貨物運(yùn)輸發(fā)展的特征主要表現(xiàn)為運(yùn)輸船舶的專業(yè)化、大型化和高速化。

(1)從技術(shù)性能來看，海上貨物運(yùn)輸?shù)哪芰ψ畲�，貨物運(yùn)輸能力幾乎不受限制，拖船船隊(duì)載重量可達(dá)萬噸以上，海船載重量可達(dá)幾十萬噸。

(2)從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，海上貨物運(yùn)輸?shù)暮降乐饕�是天然水域，除了建設(shè)港口和購置船舶外，水域航道幾乎不需投資，相對其他運(yùn)輸方式而言，海上貨物運(yùn)輸成本最低、節(jié)省能源。但是海上貨物運(yùn)輸受自然條件影響很大，冬季結(jié)冰期及枯水期難以保證全年通航，加之運(yùn)輸速度慢，運(yùn)輸距離長，因此運(yùn)輸時間長。受運(yùn)輸條件的限制，其安全性和準(zhǔn)確性也相對較差。

4.答：作為貨運(yùn)代理人，應(yīng)仔細(xì)的檢查有關(guān)承運(yùn)人的實(shí)際情況：

(1)運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時間運(yùn)輸出去，則選擇掛靠固定港口、使用固定費(fèi)率、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。

(2)運(yùn)輸速度。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求時，就應(yīng)更加注重考慮運(yùn)輸速度的問題。

(3)運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時，運(yùn)輸費(fèi)用的高低就會成為需要考慮的最重要的因素了。

(4)運(yùn)輸?shù)目煽啃浴Ｔ谶x擇一家船公司之前，獨(dú)立的考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會減少海事欺詐等問題的發(fā)生。

(5)經(jīng)營狀況。應(yīng)該看一下所選擇船舶所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所能承擔(dān)的責(zé)任，船舶經(jīng)營人可能是定期租船人，按照租約，船東對于未付的租金，可以留置經(jīng)營人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

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