21、 下列網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法中，屬于企業(yè)網(wǎng)站營(yíng)銷的是( )。

A. 競(jìng)價(jià)排名 B. 關(guān)鍵詞廣告 C. 網(wǎng)絡(luò)直銷 D. 搜索引擎登錄

22、 適用于對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證評(píng)估的方法是( )。

A. 價(jià)值判斷法 B. 加權(quán)評(píng)分法 C. 所有權(quán)總成本法 D. 最低價(jià)格法

23、 采購(gòu)方的采購(gòu)或許很重要，但供應(yīng)商認(rèn)為沒(méi)有必要與之發(fā)展長(zhǎng)期關(guān)系，供應(yīng)商不會(huì)付出特別的精力，也不會(huì)給采購(gòu)方優(yōu)先權(quán)，這種供應(yīng)商感知類型屬于( )。

A. 邊緣類 B. 盤剝類 C. 發(fā)展類 D. 核心類

24、 “供應(yīng)商關(guān)系譜”中，關(guān)于供應(yīng)商關(guān)系特征的說(shuō)法，正確的是( )。

A. “觸手可及的供應(yīng)商”特征是公開信賴

B. “需持續(xù)接觸的供應(yīng)商”特征是長(zhǎng)期合作

C. “自我發(fā)展的伙伴型供應(yīng)商”特征是優(yōu)化協(xié)作

D. “共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商”特征是競(jìng)爭(zhēng)游戲

25、 物流管理的最終目標(biāo)是( )。

A. 追求物流成本最低 B. 最求物流服務(wù)水平最高

C. 追求庫(kù)存量最低 D. 追求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)均衡

26、 在物流戰(zhàn)略模式?jīng)Q策狀態(tài)圖中，若企業(yè)物流管理能力強(qiáng)且物流重要性高，則適宜選擇( )模式。

A. 第三方物流 B. 自營(yíng)物流 C. 加盟物流 D. 混合物流

27、 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為( )。

A. 400mm×400mm B. 600mm×400mm

C. 600mm×600mm D. 600mm×800mm

28、 調(diào)遠(yuǎn)物資舍近求遠(yuǎn)，造成貨物運(yùn)距拉長(zhǎng)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是( )。

A. 重復(fù)運(yùn)輸 B. 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C. 對(duì)流運(yùn)輸 D. 倒流運(yùn)輸

29、 某運(yùn)輸公司利用40英尺的集裝箱向某地發(fā)運(yùn)兩種可裝配的商品，該型號(hào)集裝箱的限重為20噸，有效容積為50立方米，重體商品比重為0.6噸/立方米，輕體商品比重為0.2噸/立方米，則重體商品的配裝數(shù)量應(yīng)為( )噸。

A. 5 B. 8 C. 12 D. 15

30、 某汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)訂單大幅下滑的不利局面，被迫裁減了主機(jī)廠的部分工人，削減了30%的主機(jī)產(chǎn)量，但為了保證外協(xié)工廠不至于完全停產(chǎn)，該主機(jī)廠依然向外協(xié)的幾個(gè)工廠訂購(gòu)零部件，由此形成的庫(kù)存屬于( )庫(kù)存。

A. 周期 B. 呆滯 C. 戰(zhàn)略 D. 緩沖