唯學(xué)網(wǎng)小編提醒:本文是關(guān)于物流師考試的詳細(xì)輔導(dǎo)內(nèi)容,中國(guó)航空業(yè)物流興起比較晚,所以,目前中國(guó)的物流業(yè)是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多,政府對(duì)行業(yè)管理秩序不到位,中國(guó)物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力,外資企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)等,考生要能夠通過(guò)國(guó)內(nèi)和國(guó)外物流行業(yè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)其中的不同之處,結(jié)合歷年真題復(fù)習(xí),希望考生順利通過(guò)物流師考試。
國(guó)際物流空運(yùn)操作實(shí)務(wù)(一)
第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)的產(chǎn)生和發(fā)展
航空貨物運(yùn)輸是20世紀(jì)初在法國(guó)首先出現(xiàn)的。第二次世界大戰(zhàn)后,大批軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)入民用運(yùn)輸。西方發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家開(kāi)始大力發(fā)展航空工業(yè),開(kāi)辟國(guó)際航線,逐步建立了全球性的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著戰(zhàn)后國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展,航空運(yùn)輸作為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊环N方式被越來(lái)越廣泛地采用,在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中所占的比重越來(lái)越大。
根據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì),從1962年至1973年,國(guó)際航空貨運(yùn)量平均每年增長(zhǎng)17%,幾乎每4年增長(zhǎng)1倍。20世紀(jì)70年代以來(lái),航空運(yùn)輸仍然以相當(dāng)快的速度發(fā)展著。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),至2000年,世界上的噴氣式貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1500架。
是1985年的3倍,貨運(yùn)量也從1985年的430億噸公里增加到2000年的‘1250億噸公里,年平均增長(zhǎng)率為7.5%。國(guó)際民航組織最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,2002年世界定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已達(dá)到3918億噸公里。貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快的地區(qū)是亞洲到北美、歐洲的出口航線。從貨運(yùn)量預(yù)計(jì),今后20年內(nèi)的航空貨運(yùn)量將以每年6.5%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng),以此為基礎(chǔ)預(yù)計(jì)的貨運(yùn)噸公里將是現(xiàn)在的3倍以上,貨機(jī)的需求量也將是3倍,達(dá)到4500架。
我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)起步較晚,民用航空事業(yè)直到新中國(guó)成立以后才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。20世紀(jì)80年代以后我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展,1985年,有267條航線,其中國(guó)內(nèi)航線233條,國(guó)際和地區(qū)航線34條。到1998年,約有1122條航線,其中983條為國(guó)內(nèi)航線,131條國(guó)際航線和8條地區(qū)航線,分別通往亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲等幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。截至2002年,我國(guó)國(guó)內(nèi)外航線總數(shù)達(dá)到1176條。
其中國(guó)內(nèi)航線1015條(含港澳地區(qū)航線44條),通航城市130個(gè)。我國(guó)與89個(gè)國(guó)家簽訂了航空運(yùn)輸協(xié)定,國(guó)際航線達(dá)161條,通航國(guó)家34個(gè),國(guó)際航線定期航班通航城市67個(gè),其中亞洲城市44個(gè)。2002年末,我國(guó)擁有運(yùn)輸機(jī)隊(duì)飛機(jī)602架,其中大中型運(yùn)輸飛機(jī)占85%,全國(guó)通航機(jī)場(chǎng)143個(gè)。目前我國(guó)已形成以北京、天津、上海、廣州等重點(diǎn)開(kāi)放城市為核心,以各省、自治區(qū)的省會(huì)城市、沿邊開(kāi)放城市及主要城市為節(jié)點(diǎn)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2000年,全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量196.7萬(wàn)噸,比1999年增長(zhǎng)15.4%。2002年末的全行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,我國(guó)貨郵運(yùn)輸量達(dá)到202萬(wàn)噸以上,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到162億噸公里,排名世界第五位,在世界運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量中的份額為4.1%,如果將香港和澳門地區(qū)合并計(jì)人,中國(guó)則僅次于美國(guó)排名第二。
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織兩年多以來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)從而進(jìn)一步擴(kuò)大了航空市場(chǎng),關(guān)稅(含航空器及零部件)的總體下調(diào)使得部分航空成本得以降低,享有《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》權(quán)益則有利于中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)與國(guó)外同行加強(qiáng)合作并開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。前述各項(xiàng)及其他方面的有利因素,使得中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)繼續(xù)保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
中國(guó)已經(jīng)成為世界航空運(yùn)輸業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ木薮笫袌?chǎng),我國(guó)的航空運(yùn)輸網(wǎng)已成為世界航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要組成部分。預(yù)期2001年至2010年,中國(guó)航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)速度將保持在10%左右。到2010年,航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到300億噸公里,旅客運(yùn)輸量將達(dá)到1.4億人,貨郵運(yùn)輸量達(dá)到470萬(wàn)噸。航空運(yùn)輸在國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中所占的比重將有較大提高,航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的促進(jìn)作用將日益顯著。
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