維修技術(shù)高、精、專，新能源商用車維保服務(wù)該如何做?

隨著近幾年新能源商用車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池、車聯(lián)網(wǎng)、氫燃料等創(chuàng)新技術(shù)不斷得到突破。技術(shù)的突破、產(chǎn)品的提升，是帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的根本。商用車的生產(chǎn)資料屬性，決定了新能源商用車在投入使用后，后續(xù)的服務(wù)保障必須快速跟進(jìn)，這樣才能激活新能源商用車產(chǎn)、銷、服、用各個(gè)環(huán)節(jié)，保障行業(yè)的健康發(fā)展。在商車邦的調(diào)研中，專業(yè)性和集中化是新能源商用車維保服務(wù)領(lǐng)域的典型特點(diǎn)，圍繞這些特點(diǎn)做服務(wù)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)不斷凸顯。

維修技術(shù)高、精、專

新能源商用車在研發(fā)過程中，融入了電子技術(shù)、信息技術(shù)、汽車制造科技以及能源學(xué)等多項(xiàng)內(nèi)容。這使得新能源商用車的車體結(jié)構(gòu)中含有大量的電路結(jié)構(gòu)、電子部件。復(fù)雜的產(chǎn)品技術(shù)和部件增加了維修難度。

以純電動(dòng)商用車為例。這類新能源商用車以電池為動(dòng)力源、以電控板為驅(qū)動(dòng)中樞。驅(qū)動(dòng)方式的不同，決定了維保方法的迥異。這類新能源商用車的維保主要集中在電驅(qū)、電控、電池的“三電系統(tǒng)”保養(yǎng)。

其中，純電重卡維修涉及到的專業(yè)知識(shí)大類涵蓋：高壓電故障診斷與修復(fù)、電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)、充電系統(tǒng)障診斷與修復(fù);動(dòng)力電池的基礎(chǔ)知識(shí)、管理系統(tǒng)、維護(hù)保養(yǎng)，以及動(dòng)力電池相關(guān)的故障診斷與分析等。以高壓電故障為例，要求維修技工要掌握車輛控制系統(tǒng)分析方法、電路圖識(shí)讀與分析、CAN網(wǎng)絡(luò)原理與檢測(cè)方法，能夠使用診斷儀、士波儀、萬用表等進(jìn)行電氣系統(tǒng)檢測(cè)，并能夠按照標(biāo)準(zhǔn)步驟形成診斷思路、判斷故障原因、執(zhí)行修復(fù)工作。動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)故障則要求維修技工對(duì)動(dòng)力電池電器元件、傳感器、接觸器、電池單體等部件要充分掌握，并能規(guī)范化的拆裝維修。

此外，新能源商用車的智能化發(fā)展，包括：車聯(lián)網(wǎng)、車輛安全、人車交互、遠(yuǎn)程系統(tǒng)等功能，也對(duì)維修技術(shù)提出更高要求。同時(shí)，伴隨著整車輕量化趨勢(shì)，新能源商用車的結(jié)構(gòu)布局呈現(xiàn)更加集成化趨勢(shì)，如電驅(qū)系統(tǒng)集成化、高壓電控集成化等，這種集成化給新能源整車帶來的更低能耗、更低重量、更低成本。當(dāng)然高度的集成化對(duì)維修技術(shù)的精準(zhǔn)化也提出了更高要求。

由上可見，“更高、更精、更�！笔切履茉瓷逃密嚲S保服務(wù)需求的典型特點(diǎn)。

維修區(qū)域集中化

新能源商用車的使用場(chǎng)景，決定了維修服務(wù)項(xiàng)目的布局。

從作業(yè)場(chǎng)景看：環(huán)衛(wèi)和城市物流車，以純電動(dòng)輕卡為主。這些車輛行駛區(qū)間固定，日均里程集中在150-200km以內(nèi)，一般用于城市內(nèi)部的物流配送、搬家公司、城市專用車等場(chǎng)景。

城建車輛和特殊場(chǎng)景車輛，以純電動(dòng)中重卡為主。城建物流車單日最高運(yùn)營里程為500km;鋼廠、港口、礦山內(nèi)部的物流車輛，雖然里程不長，但基本都要求24小時(shí)運(yùn)營，這些車輛極度重視運(yùn)營效率。

從區(qū)域場(chǎng)景看：鄭州、深圳、石家莊、太原、雄安新區(qū)、西安等是傳統(tǒng)大市場(chǎng)，也是新能源商用車企的發(fā)力市場(chǎng)。從新能源商用車的主銷城市來看，深圳、廣州、成都、北京、合肥、鄭州、西安、東莞、上海、長沙等對(duì)新能源商用車的吸納率較高。

圍繞這些細(xì)分作業(yè)場(chǎng)景和區(qū)域市場(chǎng)布局新能源商用車維保服務(wù)業(yè)務(wù)，將會(huì)獲得較好發(fā)展。

機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的人

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國維修企業(yè)有七成以上是規(guī)模在1-2人的小規(guī)模店面;維修人員學(xué)歷在初中以下的占到70%;進(jìn)入行業(yè)之前有專業(yè)技校培訓(xùn)經(jīng)歷的不足20%。顯然，這樣的維修能力并不能滿足新能源商用車維修所需的專業(yè)技能。對(duì)于大部分維修人員而言，新能源商用車維修的挑戰(zhàn)難度極大。

新能源商用車投入市場(chǎng)后，對(duì)應(yīng)的是一套全新的流程、服務(wù)、店面軟硬件的升級(jí)，這就帶來相應(yīng)成本的增加;同時(shí)，新能源商用車相對(duì)傳統(tǒng)燃油車而言，保有量低、售后服務(wù)處于起步階段。但在新能源商用車發(fā)展大勢(shì)所趨下，維保服務(wù)的參與企業(yè)在考慮應(yīng)對(duì)這些現(xiàn)實(shí)問題的同時(shí)，依然沒有放棄對(duì)這塊市場(chǎng)紅利的追逐。

目前新能源商用車維修服務(wù)體系主要還是依靠整車廠傳統(tǒng)的4S店和服務(wù)站。因?yàn)樾履茉吹木S修技術(shù)和配件供應(yīng)資源相對(duì)掌握在整車廠手中，整車廠協(xié)同部分服務(wù)站，尤其是特定場(chǎng)景、固定區(qū)域的服務(wù)站，提供專業(yè)的新能源車維保服務(wù)技術(shù)、配件產(chǎn)品、維修工具和軟件。這部分服務(wù)站已經(jīng)進(jìn)入了全新的競(jìng)爭(zhēng)賽道。

對(duì)于大多數(shù)社會(huì)修理廠而言，要想在新能源商用車維保服務(wù)中分的一杯羹，就必須努力學(xué)習(xí)新能源商用車維修的專業(yè)知識(shí)、培養(yǎng)專業(yè)的維保人才。目前我們可見的社會(huì)修理廠很多維修技工都在通過線上技術(shù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)直播授課等方式強(qiáng)化自身新技術(shù)的掌握。

除了積極布局新能源商用車的技術(shù)專業(yè)性和區(qū)域集中性的維保服務(wù)企業(yè)會(huì)得到良好發(fā)展外，還有一批企業(yè)會(huì)受益于新能源商用車的售后服務(wù)。比如針對(duì)新能源商用車不同使用場(chǎng)景開發(fā)的充電設(shè)備、針對(duì)新能源維修提供的維修設(shè)備、工具、檢測(cè)儀器、專業(yè)的清洗設(shè)備等;圍繞電機(jī)、電控、電池的各種絕緣材料、密封材料、散熱材料、耐火材料等，這些都是新能源商用車售后服務(wù)的必需品。

來源：商車邦

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