今天我們繼續(xù)給大家說(shuō)一下底盤傳動(dòng)系的第二大部件——變速器。

01

變速器的位置

位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方，其外殼通過(guò)螺絲固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

02

變速器的作用

1、改變傳動(dòng)比(決定發(fā)動(dòng)機(jī)同轉(zhuǎn)速下車子向前跑的速度快慢)

2、改變力的方向(實(shí)現(xiàn)倒擋)

3、實(shí)現(xiàn)空擋(原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn))。

果果說(shuō)開(kāi)店

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03

變速器的分類

變速器按類型分為手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器，他們的掛擋桿也不一樣，如下圖：

我們都知道，汽車分為前驅(qū)與后驅(qū)，變速器為了與之相適應(yīng)，也分為橫置變速器與縱置變速器。橫置變速器對(duì)應(yīng)前驅(qū)，縱置對(duì)應(yīng)后驅(qū)。

由于自動(dòng)變速器復(fù)雜程度要高一點(diǎn)，我們先把手動(dòng)變速器的知識(shí)學(xué)好，因此在這里就給大家講解一下手動(dòng)變速器。

04

手動(dòng)變速器的組成

通常由輸入軸、輸出軸、中間軸、差速器與減速器(橫置變速器的差減總成才與變速器集合在一起)、各擋位齒輪、軸承、同步器、換擋機(jī)構(gòu)、撥叉、油封、潤(rùn)滑油、殼體、輸出法蘭等組成。

手動(dòng)變速器是如何實(shí)現(xiàn)換擋的呢，我們先來(lái)了解一下實(shí)現(xiàn)換擋的一大重要部件(同步器)

同步器由同步器齒轂、同步環(huán)、齒套(接合套)等組成。

由下圖我們可以看出，實(shí)現(xiàn)換擋其實(shí)就是通過(guò)接合套去連接不同的換擋齒輪與同步環(huán)。再把動(dòng)力通過(guò)同步器輸出到輸出軸，以實(shí)現(xiàn)不同的擋位輸出。

換擋的時(shí)候，我們撥動(dòng)換擋操縱手柄，然后在換擋拉線的作用下，拉動(dòng)變速器上的撥叉工作，撥叉撥動(dòng)同步器上的接合套，以實(shí)現(xiàn)不同的擋位變換。

05

手動(dòng)變速器的自鎖與互鎖裝置

自鎖的作用是防止車輛在行駛過(guò)程中自動(dòng)換擋或脫擋(比如從2擋直接跳到空擋)。

互鎖的作用是防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋(比如同時(shí)掛入1擋和3擋)。

上圖就是工作原理示意圖，當(dāng)鋼球從凹槽2左拔到凹槽1時(shí)，實(shí)現(xiàn)換擋;同理，當(dāng)他右拔到凹槽3，也實(shí)現(xiàn)換擋，這樣，在殼體上面的自鎖彈簧、自鎖鋼球和撥叉軸上的凹槽(凹槽卡死鋼球)的共同作用下，有效防止了自動(dòng)換擋和自動(dòng)脫擋。

上圖是一手動(dòng)變速器的互鎖裝置，從圖中我們可以看出，它有上中下三根撥叉軸，中間是互鎖銷與互鎖鋼球，而陰影部分是連接撥叉的物體，互鎖鋼球就裝在里面。

它的運(yùn)行原理是：當(dāng)上面的撥叉掛入一個(gè)擋位時(shí)(如第三幅圖)，互鎖鋼球就會(huì)向中間撥叉移動(dòng)，脫離上面撥叉軸，并使互鎖銷下移，從而卡死了中間和下面的撥叉軸。致使下面的互鎖鋼球無(wú)法再脫離下面的撥叉，使其無(wú)法再掛入擋位，最終達(dá)到防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位的目的。

變速器的基礎(chǔ)知識(shí)講到這里就結(jié)束了，小伙伴們弄懂了沒(méi)?下期再給大家講解變速器的故障以及維修思路，屆時(shí)不見(jiàn)不散。

來(lái)源：汽修寶典

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