唯學(xué)網(wǎng)汽車維修欄目小編精心準(zhǔn)備了高級(jí)汽車維修工考試模擬試題，試題雖然并未含有標(biāo)準(zhǔn)答案，但考生享有免費(fèi)下載及打印的權(quán)利，因此小編建議考生，可將試題打印下來(lái)，以便日后隨時(shí)隨地進(jìn)行復(fù)習(xí)使用，高級(jí)汽車維修工考試模擬試題與答案詳細(xì)內(nèi)容如下：

一、選擇題

1、可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為( )。

(A)功(B)內(nèi)能(C)熱量(D)表壓力

2、汽油的辛烷值一般表示汽油的( )。

(A)經(jīng)濟(jì)性(B)揮發(fā)性(C)抗爆性(D)燃燒性

3、混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力升高比增加，則熱效率( )。

(A)變高(B)變低(C)不變(D)先變高后變低

4、進(jìn)氣門( )充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。

(A)遲閉角減小(B)遲閉角加大

(C)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大(D)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小

5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為( )。

(A)隨轉(zhuǎn)速增大而增大(B)隨轉(zhuǎn)速增大而減小

(C)在某一中間轉(zhuǎn)速最大(D)常數(shù)

6、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是( )。

(A)大于大氣壓力(B)等于大氣壓力(C)小于大氣壓力(D)與大氣壓力無(wú)關(guān)

7、下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低( )。

(A)α=0.85～0.95(B)α=1 (C)α=1.05～1.15(D)α0.85～0.95

8、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而( )。

(A)減小(B)不變(C)增大(D)先減小后增大

9、汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能將( )。

(A)越大(B)越小(C)不變(D)與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)

10、柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制( )。

(A)燃燒室散熱面積(b)一定的壓縮比

(C)恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜(D)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力

11、柴油機(jī)燃燒過(guò)程的噴油提前角是指( )對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

(A)從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn)(b)從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)

(C)從噴油始點(diǎn)到上止點(diǎn)(D)從噴油始點(diǎn)到著火點(diǎn)

12、為減輕燃燒粗暴性，直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律時(shí)，要求噴油( )。

(A)保持高噴油速率(B)保持低噴油速率(C)先急后緩(D)先緩后急

13、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和( )。

(A)有效功率(B)有效扭矩(C)有效熱效率(D)平均有效壓力

14、汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力( )。

(A)越小(B)不受轉(zhuǎn)速影響(C)越大(D)一般

15、根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面哪種說(shuō)法是正確的( )。

(A)最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小(B)最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減大

(C)最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而增大(D)最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷減小而減小

16、汽車的加速性能與上坡能力決定于( )。

(A)變速器的速比不iK (B)主減速器的傳動(dòng)比iO

(C)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩Me、變速器速比iK、主減速器的傳動(dòng)比iO (D)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Pe

17、汽車的最大爬坡能力是指( )。

(A)良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度(B)良好路面上，直接檔的最大爬坡度

(C)良好路面上，汽車最高車速時(shí)的爬坡度(D)良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度

18、汽車行駛的滾動(dòng)阻力，主要是( )引起的。

(A)地面和輪胎的剛性摩擦(B)地面和輪胎的變形

(C)汽車的流線性好壞(D)汽車的行駛速度

19、汽車行駛的必要與充分條件是( )。

(A)Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj，F(xiàn)t=Fφ(B)Ft=Ff+Fw+Fi+Fj，F(xiàn)t≥Fφ

(C) Ft≥Ff+Fw+Fi，F(xiàn)t≤Fφ(D) Ft≤Ff+Fw+Fi，F(xiàn)t=Fφ

20、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于( )時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

(A)最大功率(B)最大牽引力(C)最高速度(D)最大扭矩

21、汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指( )。

(A)迅速減速直至停車的能力(B)汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力

(C)汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力

(D)汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力

22、制動(dòng)距離是指緊急制動(dòng)時(shí)，從( )起到完全停車為止，汽車所駛過(guò)的距離。

(A)駕駛員接到信號(hào)并意識(shí)到需要制動(dòng)時(shí)(B)駕駛員踩到制動(dòng)踏板時(shí)

(C)駕駛員松開(kāi)油門踏板時(shí)(D)制動(dòng)器起作用時(shí)

23、下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)( )。

(A)前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖(B)前、后輪同時(shí)抱死滑拖

(C)后輪先抱死滑拖(D)前、后輪均未抱死滾動(dòng)

24、制動(dòng)效能的恒定性主要指的是( )。

(A)制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變(B)制動(dòng)器溫度不變

(C)制動(dòng)器的抗熱衰退性(D)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性

25、如果汽車在行駛中后軸開(kāi)始出現(xiàn)側(cè)滑，駕駛員應(yīng)當(dāng)采取什么措施可以停止側(cè)滑( )。

(A)減速行駛(B)加速行駛(C)向側(cè)滑反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪

(D)向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪