本文是關(guān)于國際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的模擬試題，2013年國際貨運(yùn)代理考試時(shí)間定于今年的10月27日，目前距離考試時(shí)間已不足一月，相信很多考生已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)習(xí)的最后沖刺階段，為幫助廣大考生在備考時(shí)，對專業(yè)全面把控，順利通過考試，唯學(xué)小編整理了國際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的試題，具體內(nèi)容如下：

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)

1.“鉤/鉤”通常所適用的范圍是指使用( )。

A.碼頭上的裝卸設(shè)備時(shí)

B.船上的裝卸設(shè)備時(shí)

C.貨主租用的駁船上的裝卸設(shè)備時(shí)

D.岸上的裝卸設(shè)備時(shí)

2.我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，應(yīng)按( )投保。

A.平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)

B.一切險(xiǎn)+偷竊、提貨不著險(xiǎn)

C.水漬險(xiǎn)+偷竊、提貨不著險(xiǎn)

D.平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)

3.CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，該險(xiǎn)別( )。

A.一般可以單獨(dú)投保

B.不能單獨(dú)投保

C.可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上

D.在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保

4.門到場站集裝箱運(yùn)輸最適合的交接方式是( )。

A.FC1/1C1

B.1C1/FC1

C.1C1/1C1

D.FC1/FC1

5.表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是( )。

A.場站收據(jù)

B.承運(yùn)貨物收據(jù)

C.大副收據(jù)

D.交貨記錄

6.航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付( )滯期費(fèi)。

A.9000美元

B.4500美

C.0美元

D.3000美元

7.航次租船合同中，計(jì)算滯期時(shí)間通常的原則是( )。

A.節(jié)省全部時(shí)間

B.節(jié)省全部工作時(shí)間

C.一旦滯期永遠(yuǎn)滯期

D.按同樣日

8.租船合同船舶適航保證條款一般規(guī)定船舶到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)應(yīng)適航，如果船舶有嚴(yán)重“適航缺陷”，租船人有權(quán)( )。

A.解除合同

B.要求賠償

C.要求賠償，并解除合同

D.要求賠償，但不能解除合同

9.航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指( )的階段。

A.訂立合同

B.船舶在裝貨港裝貨

C.船舶開往卸貨港

D.船舶開往裝貨港

10.出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( )。

A.順簽提單

B.待運(yùn)提單

C.過期提單

D.無效提單

11.一票貨物于2002年9月13日開始裝船，9月14日裝船完畢，9月15日船舶開航。9月16日星期一為該票貨物簽發(fā)的提單，提單日期應(yīng)為( )。

A.2002年9月13日

B.2002年9月14日

C.2002年9月15日

D.2002年9月16日

12.班輪公司運(yùn)輸?shù)募�裝箱貨物的交接方式通常是( )。

A.CY/CFS

B.CFS/CFS

C.CFS/CY

D.CY/CY

13.在CIF價(jià)格條件下成交的貨物運(yùn)輸中，提單上通常不會顯示( )。

A.船名

B.裝船日期

C.到達(dá)目的港日期

D.運(yùn)費(fèi)已預(yù)付

14.班輪公司可以向( )支付攬貨傭金。

A.無船承運(yùn)人

B.貨運(yùn)代理人

C.托運(yùn)人

D.出口商

15.對美國出運(yùn)危險(xiǎn)貨物或在香港轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨物，還需要增加一份《國際海運(yùn)危規(guī)》推薦使用的( )。

A.危險(xiǎn)貨物專用提單

B.危險(xiǎn)貨物專用艙單

C.危險(xiǎn)貨物申報(bào)單

D.危險(xiǎn)貨物專用收據(jù)

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)

1.集裝箱運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)包括( )。

A.高裝卸效率

B.節(jié)省包裝費(fèi)用

C.杜絕貨損事故

D.加快車船周轉(zhuǎn)

2.冷藏貨裝箱對集裝箱和冷藏貨應(yīng)進(jìn)行檢查的項(xiàng)目有( )。

A.冷藏裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況

B.通風(fēng)孔狀況

C.冷藏貨的溫度

D.裝貨時(shí)冷藏機(jī)器保持運(yùn)轉(zhuǎn)

3.在采用集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，使用FCA/CPT/CIP術(shù)語比使用FOB/CFR/CIF術(shù)語對出口商更為有利，主要表現(xiàn)在( )。

A.適用的運(yùn)輸方式更多

B.出口商承擔(dān)的義務(wù)更小

C.風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移

D.提早交單結(jié)匯

4.收貨人要求在提單上記載的卸貨港以外的港口提貨時(shí)，必須( )。

A.經(jīng)承運(yùn)人同意

B.將全套提單交回承運(yùn)人

C.將任一份提單交回承運(yùn)人

D.出具保函

5.海運(yùn)承運(yùn)人憑保證書交付貨物方便了( )。

A.貨運(yùn)代理人

B.發(fā)貨人

C.收貨人

D.承運(yùn)人

6.貨主委托貨代辦理運(yùn)輸事宜的單證中，特殊單證主要包括( )等。

A.裝箱單

B.重量單

C.動(dòng)植物檢疫證

D.原產(chǎn)地證書

7.下列( )是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。

A.FRESH VEGETAB1ES

B.HOUSEHO1D GoODS

C.MACHINERY PARTS

D.PHOTOGRAPHIC SUPP1IES

8.駛?cè)胛覈�港口或行駛于我同港口間可不征收船舶噸稅的船舶是( )。

A.外商租用的中國籍船舶

B.中外合資企業(yè)租用的中國籍船舶

C.經(jīng)營國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國籍船舶

D.經(jīng)營國際國內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹袊�籍船�?/p>

9.海關(guān)的主要任務(wù)有( )。

A.貨運(yùn)監(jiān)管

B.征收關(guān)稅

C.查緝走私

D.受理報(bào)關(guān)

10.集裝箱的托運(yùn)單共為一式十聯(lián)，其中的核心聯(lián)包括( )。

A.第四聯(lián)

B.第五聯(lián)

C.第六聯(lián)

D.第七聯(lián)

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.貨運(yùn)事故僅僅是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故。( )

2.《漢堡規(guī)則》的生效日期是1992年11月1日。( )

3.海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸僅指重量噸。( )

4.光船租船和定期租船一樣，由船舶出租人配備船員。( )

5.航次租船由租船人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)和管理，負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付運(yùn)費(fèi)及相關(guān)的費(fèi)用。( )

6.船舶的總載重噸位表示可以裝載貨物的重量。( )

7.在租船合同中均應(yīng)訂明滯期、速遣條款。( )

8.程租船合同一般規(guī)定承租方選擇按卸貨量計(jì)付運(yùn)費(fèi)。( )

9.某班輪公司規(guī)定單件貨物超過5噸時(shí)要加收超重附加費(fèi)，費(fèi)率為每噸10美元�，F(xiàn)有一件8噸重的貨物，按照上述規(guī)定貨主應(yīng)付超重附加費(fèi)30美元。(計(jì)費(fèi)重量按單件貨重量計(jì)算)( )

10.大宗貨物運(yùn)輸一般采用班輪訂艙。( )

11.若雜貨班輪在目的港的交貨實(shí)際數(shù)量少于B/1記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償。( )

12.在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，從中國出口途徑美國西海岸港口后轉(zhuǎn)運(yùn)到墨西哥的貨物，不需要進(jìn)行美國AMS申報(bào)。( )

13.在受載期內(nèi)，租船人未能完成裝貨任務(wù)，則需支付給船方滯期費(fèi)。( )

14.班輪運(yùn)價(jià)中的“W/M”符號是表示承運(yùn)人可按貨物載量或尺碼收取運(yùn)費(fèi)。( )

15.以CIF 1anded 1ondon貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須負(fù)責(zé)貨到目的港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口清關(guān)的有關(guān)費(fèi)用。( )

四、問答題(每小題6分，共24分)

1.包運(yùn)租船合同的主要特點(diǎn)是什么?

2.什么是共同海損?它有何特點(diǎn)?

3.集裝箱貨物常見的交接方式有哪幾種?

4。海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中要求的包裝應(yīng)符合什么條件?

五、計(jì)算題(每小題8分，共16分)

1.出口一批桶裝貨物共50件去馬來西亞的新生港。桶韻上下口徑為60cm，桶腰的直徑為70cm，桶高為1OOcm。每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)為350港元。

計(jì)算：該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為多少?

2.某船于6月5日星期二16點(diǎn)抵達(dá)裝貨港，并于16點(diǎn)40分遞交NOR，6月6日8點(diǎn)開始裝貨，直至6月12日12點(diǎn)裝貨完畢，其中6月7日零點(diǎn)至4點(diǎn)因下雨停工。該船于6月24日星期四16點(diǎn)抵達(dá)卸貨港，并于16點(diǎn)40分遞交NOR，6月25日星期五8點(diǎn)開始卸貨，至6月26日星期六20點(diǎn)卸貨完畢。合同規(guī)定：“可用裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為3WWDSHEXEIU，滯期費(fèi)費(fèi)率每天3000美元，速遣費(fèi)費(fèi)率為1500美元。下午遞交NOR，次日8點(diǎn)起算裝卸時(shí)間”。

計(jì)算：請按裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法統(tǒng)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。

六、案例題(本題10分)

某貨代接受貨主委托，安排茶葉海運(yùn)出口。貨代在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，茶葉受精萘污染。經(jīng)查明，該集裝箱前一次所載貨物為精萘。

問：(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?

(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任?

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B 2.C 3.B 4.A 5.D 6.C 7.C 8.C 9.D 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B

15.C

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABD 2.ACD 3.ABCD 4.ACD 5.BCD 6.CD 7.BCD 8.ABCD 9.BD

10.ABCD

三、判斷題

1.× 2.√ 3.×4.× 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.√10.×11.√ 12.× 13.√

14× 15.×

四、問答題

1.答：(1)一般不確定某一船舶，僅規(guī)定租用船舶的船級、船齡和其技術(shù)規(guī)范等;

(2)租期的長短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶航次周期所需的時(shí)間;

(3)貨物主要是運(yùn)量較大的干散貨或液體散裝貨。承租人通常是貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大型國際石油公司;

(4)航次中所產(chǎn)生的航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)由船舶出租人承擔(dān)，而對于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，與航次租船相同，一般是通過合同中的裝卸時(shí)間和滯期條款來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港時(shí)間的損失;

(5)運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量以及約定運(yùn)費(fèi)率計(jì)收，通常采用航次結(jié)算;

(6)裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。

2.答：共同海損是指貨輪在航程中遇到危難時(shí)，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全，或使航程繼續(xù)完成，有意識地并且合理地作出特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用，這些特殊犧牲和費(fèi)用即為共同海損。它具有三個(gè)特點(diǎn)：

(1)所面臨的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不可避免的;

(2)所采取的措施必須是為了解除共同危險(xiǎn)，有意識的而且是合理的;

(3)所造成的損失必須是直接的合理的后果，是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用是額外支付的。

3.答：常見的集裝箱貨物的交接方式有：

(1)門到門;(2)門到場;(3)門到站;(4)場到門;(5)場到場;(6)場到站;(7)站到門;(8)站到場;(9)站到站。

4.答：(1)包裝材質(zhì)、容器與所裝危險(xiǎn)貨物直接接觸時(shí)不應(yīng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其他作用。

(2)包裝應(yīng)具有一定強(qiáng)度。

(3)包裝及容器封口應(yīng)適合貨物的性質(zhì)。

(4)包裝應(yīng)有適當(dāng)?shù)囊r墊材料。

(5)包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫度、濕度、壓力的變化。

(6)包裝的重量、體積、外形應(yīng)便于運(yùn)輸、裝卸和堆碼。

五、計(jì)算題

1.解：(1)先求出桶的體積：70cm×70cm×100cm=0.49m3;50×0.49m3=24.5m3

(2)24.5×350港元=8575港元

該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為8575港元。

2.解：裝貨滯期時(shí)間為3天

卸貨速遣時(shí)間為1.5天

按平均計(jì)算3-1.5=1.5天滯期

滯期費(fèi)為1.5×3000=USD4500

六、案例題

答：(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC(集裝箱運(yùn)輸工具)，由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任，如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。

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