唯學(xué)網(wǎng)小編提醒：本文是物流師考試的試題復(fù)習(xí)內(nèi)容之一，考生通過這些試題可以檢查自己對(duì)于考試知識(shí)點(diǎn)所折射的哪些領(lǐng)域更容易把握，以及能夠檢測(cè)出自己不足的地方。希望考生不要單從物流師考試現(xiàn)象方面去研究，要了解到這些考試試題背后的用意和源頭，這樣的復(fù)習(xí)，不僅考試不會(huì)枯燥，對(duì)于未來上考場(chǎng)答題也會(huì)非常有幫助。

一、簡(jiǎn)答題

1、開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?

答：1、擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站，以便于貨物集散并與海關(guān)商檢等檢查，檢疫機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)等建立便捷聯(lián)系。2、擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，以便于分承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸，同時(shí)提供貨運(yùn)信息，簽發(fā)運(yùn)輸單局以及完成貨物交接等工作。3實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率。4、具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度，其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，其結(jié)果是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

2、物流中心一般具有哪些基本功能?

答：1、運(yùn)輸功能。2、儲(chǔ)存功能。3、裝卸搬運(yùn)功能。4、包裝功能。5、流通加工功能。6、流通信息處理功能。

3、倉(cāng)庫(kù)為什么要對(duì)保管場(chǎng)所進(jìn)行布置?

答：保管場(chǎng)所的布置是將各種物資合理的布置到庫(kù)房、貨棚或貨場(chǎng)的某個(gè)具體位置。保管場(chǎng)所的合理布置對(duì)提高物資保管質(zhì)量、充分利用倉(cāng)儲(chǔ)能力、加速物資收發(fā)、降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等具有重要意義。保管場(chǎng)所的布置分為平面布置和空間布置。

4、簡(jiǎn)答配送增值服務(wù)的本質(zhì)特征。

答：創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。

5、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遵循哪些原則?

答：1、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。

2、以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)。

3、要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)。

4、同時(shí)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

二、計(jì)算題

1、某一配送中心準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，計(jì)劃采用兩種儲(chǔ)存方法：一種是就地堆碼，其貨物的最高儲(chǔ)存量為1200噸，以致這種貨物的倉(cāng)容物資處村定額是5噸/平方米;另一種是上貨架儲(chǔ)放，其貨物最高儲(chǔ)存量為630噸，貨架長(zhǎng)8米、寬1.5米、高4米，貨架容積充滿系數(shù)為0.7，上架存放貨物的單位質(zhì)量是150公斤/立方米，若該庫(kù)的面積利用系數(shù)是0.5，則設(shè)計(jì)此倉(cāng)庫(kù)的有效面積是多少?使用面積是多少?

解題思路：大堆存放的面積=總量/儲(chǔ)存定額=1200/5=240平方米

每個(gè)貨架可能存放的重量=貨架體積*容積系數(shù)*每立方米可寸重量=(8*1.5*4)*0.7*0.15=5.04噸

所需貨架數(shù)量=貨架儲(chǔ)存總量/每個(gè)貨架可存重量=630/5.04=125個(gè)

貨架所占面積=每個(gè)貨架地面積*貨架數(shù)量=8*1.5*125=1500平方米

有效面積=大堆存放的面積+貨架作用面積=240+1500=1740平方米

使用面積=有效面積/面積利用系數(shù)=1740/0.5=3480平方米

2、根據(jù)某運(yùn)輸公司的歷史數(shù)據(jù)分析，其單位變動(dòng)成本為180元/千噸公里，固定成本總額為40萬元，營(yíng)業(yè)稅率為3%。預(yù)測(cè)本月貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸公里，其單位運(yùn)價(jià)為240元/千噸公里。請(qǐng)問該公司的安全便計(jì)量和安全邊際額各為多少?

公式：安全邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入-報(bào)本店?duì)I業(yè)收入額(管理365頁(yè))

保本點(diǎn)也應(yīng)收入額=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量*單位運(yùn)價(jià)(管理364頁(yè))

保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

=固定成本總額/(單位運(yùn)價(jià)*(7-營(yíng)業(yè)稅率)-單位變動(dòng)成本)

安全邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量

計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：保本點(diǎn)周轉(zhuǎn)量=40萬元/240(1-0.03)-180元=7576元

保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額=8000*240-182萬=192-182=10萬

三、論述題

1、何謂綜合運(yùn)輸體系?在我國(guó)為什么要發(fā)展綜合運(yùn)輸體系?

答：所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(一段整理成自己的話回答)

2、論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容

答：1、物流成本管理系統(tǒng)：A、物流成本核算層。B、物流成本管理層。C、物流成本效益評(píng)估層。

2、物流成本日常控制系統(tǒng)主要內(nèi)容：A、以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象。B、以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象。C、以物流成本不同項(xiàng)目作為物流成本控制對(duì)象

3、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日�？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。(用自己的話整理回答)

四、案例分析

某地有一中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的中小型流通倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，該庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)已意識(shí)到若一只停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，早晚是要被社會(huì)淘汰。為此庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)積極探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。早在1997年就成立了配送中，此中心依靠原倉(cāng)庫(kù)已有的幾輛運(yùn)輸車輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送。但收入并不理想，倉(cāng)庫(kù)面貌變化也不大。

進(jìn)入21世紀(jì)后，該庫(kù)進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，反復(fù)論證，分析了倉(cāng)庫(kù)所處的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，重新組建了物流配送中心，將原來倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離。依托倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的大客戶不占用倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)的有利條件，建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，充分利用社會(huì)對(duì)配送業(yè)務(wù)的需求，做到運(yùn)輸車輛不空載。配送業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，受到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。例如該庫(kù)原大客戶“牡丹電視”占該庫(kù)庫(kù)房近1萬平方米的面積，每月周轉(zhuǎn)近2次，全國(guó)性配送業(yè)務(wù)量很大。但原來“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)是又另一家公司代理，該庫(kù)只負(fù)責(zé)儲(chǔ)存，在該庫(kù)成立了新的配送中心以后，通過公關(guān)，迎合客戶對(duì)配送要求高、同時(shí)又能滿足降低客戶成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)權(quán)。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，使貨物安全及時(shí)地達(dá)到目的地，受到客戶的好評(píng)。同時(shí)他們又積極發(fā)展其他商品的配送，尤其是對(duì)一些技術(shù)含量與成本都很高的大件貨物的配送。一般倉(cāng)庫(kù)都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務(wù)的收入成為該庫(kù)收入的一大支柱。

請(qǐng)分析下列問題：

1. 為什么該庫(kù)早在97年就成立了配送中心，但真正的配送業(yè)務(wù)一直到21世紀(jì)以后才開展起來……

2. 你認(rèn)為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應(yīng)具備哪些基本條件?

3. 你認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備哪些標(biāo)志?

1. 雖然該企業(yè)意識(shí)到了不能停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，也成立的配送中心，但是這只證明了該企業(yè)僅僅處于意識(shí)到的階段，因此成立的所謂配送中心只是做到了具有形似，但是并沒有做到神似。正如案例中所言“此中心依靠原倉(cāng)庫(kù)已有的幾輛運(yùn)輸車輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送”。而真正要做到形神兼?zhèn)洳拍軌蜷_展現(xiàn)代化的配送業(yè)務(wù)。

任何一家企業(yè)要想做好業(yè)務(wù)必須以滿足市場(chǎng)需求為前提，因此在該企業(yè)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析之后，很好的理解了市場(chǎng)的需求之后，才有了明確的經(jīng)營(yíng)方向，并根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行了一系列投入和調(diào)整，例如建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)剝離。由于他們完全以滿足客戶需求為目的，所以才能夠成功獲得牡丹電視的業(yè)務(wù)，使配送業(yè)務(wù)的在21世紀(jì)得以快速發(fā)展。

2.正如前所述，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化首先是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的思想的轉(zhuǎn)變和重視。在現(xiàn)有資源和可獲得的資源基礎(chǔ)上，充分對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有資源以及可獲得資源作必要的重新配置，以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)，才有可能得到市場(chǎng)的認(rèn)可和接受。資源包括的內(nèi)容很廣，其中包括，人力資源、資金的投入、設(shè)施設(shè)備的改善和信息系統(tǒng)的建設(shè)等。其中人力資源是最重要的資源，無論是從管理層還是到操作層面，都需要具備能夠理解市場(chǎng)需求的意識(shí)，并且能夠?qū)⑧嵵匾庾R(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的能力，如果沒有這些作為基礎(chǔ)，后續(xù)資源的投入也將成為一種無用的景觀。因此在擁有合格的具有現(xiàn)代物流理念的經(jīng)營(yíng)和操作團(tuán)隊(duì)之后，其他資源的改造與投入才有可能發(fā)揮出從分的作用。當(dāng)然有傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型過程中，要克服很大的傳統(tǒng)的阻力，包括人的方面也包括設(shè)施調(diào)整與改造方面。我們參加今天的考試就證明了國(guó)家在提高全國(guó)的物流發(fā)展水平所作的第一件最重要的事情，就是從現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍培養(yǎng)這個(gè)最基礎(chǔ)和最重要的環(huán)節(jié)開始的。任何企業(yè)也不能避免從這里開始。

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