唯學網(wǎng)小編提醒：參加物流師考試的考生不能單憑考試的有用與無用的程度來判定考試的效用，檢測自己所學的各種知識點，最終豐富自己從事物流師行業(yè)的內(nèi)容，都是非常重要的�？忌詫忌袃r值方面的判斷，原因是現(xiàn)在大多數(shù)考生認為考試只是一種形式，背后都有個合理的答案。這就注定了很多考生將考試視為加入某個行業(yè)的敲門磚，而不是檢測自己能力的標桿，希望考生對物流師考試要重視起來。
物流師考試判斷題：(每題0.5分，共20分)正確劃A，錯誤劃B.
1. 物流被稱為“第三利潤源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。
2. 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。
3. 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務系統(tǒng)的各類設施的空間布置規(guī)劃和設計是企業(yè)物流合理化的前。
4. Logistics 取代PD，成為物流科學的代名詞， 這是物流科學走向成熟的標志。
5. 供應鏈的簡約化是標志著物流科學已發(fā)展到供應鏈管理時代。
6. 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。
7. 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費用開支。
8. 物流成本的增加與物流服務質(zhì)量水平的提高成反比。
9. 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。
10.物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
11.在物流預測的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。
12.穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
13.在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。
14.所謂采購評估，就是指在一次采購即將開始前對這次采購進行評估。
15.在分銷物流中，采用VMI方式，即準時化送貨，在適當?shù)臅r候、將適當?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當?shù)牡攸c。
16.在客戶關系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是基礎，促動與控制是手段，沒有基礎，客戶關系管理就無法開展。
17.基本客戶群，就是指購買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟實力的客戶。
18.從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運輸包裝。
19.客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會員客戶。
20.物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設計和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需要，采用多模式混合的方式較好。
21.運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。
22.多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務。
23.運輸企業(yè)提供的服務如果沒有被消費掉，也不會造成服務庫存增大而增加成本，僅僅是服務機會的失去。
24.運價中的市場調(diào)節(jié)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。
25.倉容物資儲存定額是指庫房里所存放物資的最高數(shù)量。
26.倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個數(shù)量指標。
27.庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。
28.在使用定量訂貨法前，應先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。
29.配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。
30.物流系統(tǒng)本量利分析中，當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
31.運輸綜合成本是指提供某種特定的運輸、配送服務所發(fā)生的費用。
32.物流據(jù)點是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。
33.第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用和運輸費用。總的物流成本降低。
34.一般倉庫面積的計算方法有荷重計算法和堆垛計算法兩種。
35.在計算關稅稅額時，出口商品以海關審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。
36.物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。
37.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，變動成本變動的對象是單位成本。
38.物流加工中心的主要形式有：設在倉庫附近，為倉儲企業(yè)進行貨物的加工;或*近消費區(qū)，以方便銷售。
39.物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當單價上漲時，會使單位邊際貢獻和貢獻邊際率上升，使物流經(jīng)營狀況向壞的方向發(fā)展。
40.物流成本中心的成本項目一般可分為固定成本和變動成本兩種。
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