在現(xiàn)代經(jīng)濟社會當中，宏觀運行到衣食住行，都離不開物流業(yè)的支撐，隨著市場的需求變化，物業(yè)也在進行這改革與創(chuàng)新，而近日政府也針對物流業(yè)進行了升級，根據(jù)目前的物流的制度、基礎(chǔ)設(shè)施、管理出現(xiàn)的問題，提出解決的方案，使物流體系更加的完善。

電子商務(wù)的發(fā)展，也導致了物業(yè)企業(yè)的飛速發(fā)展，而在信息技術(shù)日益向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的新產(chǎn)業(yè)革命背景下，物流行業(yè)與通信互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界融合趨勢不斷增強，在新技術(shù)的引導下物流業(yè)的市場空間將進一步得到釋放，同時信息業(yè)在其中獲得的機會也不可小覷。近年國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭之猛超出意料，特別是在電商的推動下，年增長幅度連創(chuàng)新高。記者在日前舉行的中國物流與采購聯(lián)合會電子商務(wù)物流與快遞分會成立大會上獲悉：2013年，中國快遞服務(wù)企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量92億件，市場規(guī)模升至世界第二位，同比增速高達61.6%，連續(xù)5年平均增長率達43.5%。其中，電子商務(wù)市場交易規(guī)模達10.2萬億元，同比增長29.9%。然而，與之形成鮮明對比的是，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展始終不盡如人意。

從宏觀的運行到人民的衣食住行都離不開物流。社會經(jīng)濟物流成本居高不下。數(shù)據(jù)顯示，去年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的18%。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右;高于全球平均水平約6.5個百分點;高于“金磚”國家印度和巴西5-6個百分點左右。社會物流成本過高嚴重影響了經(jīng)濟運行效率，同時也推高了下游商品價格。行業(yè)分化嚴重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)不同程度的下降。快速消費品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場則保持較高增長。

從物流改革方案當中看出，需要增加信息管理比重。物流業(yè)降低成本，提質(zhì)增效的過程是發(fā)揮政府和市場兩只手作用的過程。在政府層面，需打破體制弊端，清理各種亂收費，同時加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在市場層面，則需要物流企業(yè)提升管理水平。《規(guī)劃》中提出推動兼并重組，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運用于物流行業(yè)，物流領(lǐng)先企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合，提升發(fā)展的質(zhì)量和效益，成為電商與物流融合發(fā)展的新亮點。

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