寒冬臘月的夜晚，出被窩解手需要勇氣。在炎炎夏季，坐進(jìn)暴曬后的車(chē)內(nèi)更是需要莫大的勇氣。

因?yàn)楸�曬后�?chē)內(nèi)已經(jīng)不僅僅是熱那么簡(jiǎn)單了，打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間簡(jiǎn)直是熱浪撲面而來(lái)，汽車(chē)的座椅、方向盤(pán)，基本上你能觸及的地方都被曬得滾燙，無(wú)處下手、無(wú)處下腚。車(chē)內(nèi)的塑料制品甚至還會(huì)散發(fā)出令人作嘔的異味。這時(shí)候敢直接坐進(jìn)去開(kāi)車(chē)走的都是狠人。

其實(shí)想解決這個(gè)問(wèn)題方法不是沒(méi)有，今天就給大家分享幾個(gè)我認(rèn)為值得一試的方法。

1、車(chē)窗不要完全關(guān)閉你們有沒(méi)有想過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題：同樣是烈日暴曬，氣溫為什么才40多度，而車(chē)內(nèi)溫度卻能高達(dá)50度甚至更高?

這個(gè)道理小學(xué)生都明白：因?yàn)橥饨绛h(huán)境的空氣是在不斷循環(huán)的，地面空氣溫度升高后會(huì)向上升，上面的冷空氣會(huì)往下補(bǔ)償，這樣不斷循環(huán)的結(jié)果就是氣溫不可能升到特別高的水平。

而汽車(chē)是一個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境，里面就那么一團(tuán)空氣在被不斷加熱，沒(méi)辦法循環(huán)，溫度自然就會(huì)不斷上升了。所以如果條件允許，我們?cè)谕＼?chē)的時(shí)候可以把天窗翹起來(lái)，車(chē)窗降下來(lái)一半，這樣車(chē)內(nèi)的空氣可以稍微流通一些，車(chē)內(nèi)溫度就不至于那么高。

2、車(chē)尾對(duì)著太陽(yáng)我們一定有過(guò)這樣的體會(huì)：烈日暴曬后我們打開(kāi)所有車(chē)門(mén)車(chē)窗，讓車(chē)內(nèi)的熱氣充分排出去了，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后仍然感覺(jué)熱氣逼人。其實(shí)這部分熱主要來(lái)自于內(nèi)飾的熱輻射。

其中汽車(chē)座椅、中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板就屬于熱輻射比較大的零部件。因?yàn)楝F(xiàn)在很多車(chē)的擋風(fēng)玻璃傾斜角度都比較大，中控臺(tái)和前排座椅基本上都是長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下的，它們會(huì)大量吸熱升溫。等我們坐到車(chē)內(nèi)時(shí)它們就會(huì)持續(xù)對(duì)外散發(fā)熱量。

所以停車(chē)的時(shí)候盡量讓車(chē)尾對(duì)著太陽(yáng)，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃面積相對(duì)小，而且里面內(nèi)飾面積相對(duì)小，距離車(chē)內(nèi)乘員相對(duì)遠(yuǎn)，影響就沒(méi)那么大。

3、高效率地給車(chē)內(nèi)降溫開(kāi)車(chē)前一定要想辦法讓車(chē)內(nèi)那一團(tuán)高溫?zé)釟馀懦鋈ィ�不然不舒服不說(shuō)，給這些熱氣降溫也會(huì)消耗很多空調(diào)制冷量。

上車(chē)前如果條件允許的話把四個(gè)車(chē)門(mén)、后備箱和天窗都打開(kāi)，因?yàn)闊峥諝鈺?huì)上升，只要你給它們打開(kāi)足夠多的通道，車(chē)內(nèi)的熱氣會(huì)很快地散發(fā)出去。

如果條件不允許的話我們可以利用車(chē)輛行駛中的氣流來(lái)幫我們完成這個(gè)任務(wù)，具體做法是打開(kāi)四個(gè)車(chē)窗，把空調(diào)溫度調(diào)到最低，開(kāi)外循環(huán)并且把風(fēng)量調(diào)到最大，然后直接行駛。這樣外循環(huán)不斷往車(chē)內(nèi)輸送車(chē)外相對(duì)新鮮的空氣，可以提高車(chē)內(nèi)風(fēng)壓，而行駛中車(chē)身四周快速流動(dòng)的氣流會(huì)在窗口處形成低壓區(qū)，兩相配合就可以讓車(chē)內(nèi)的熱空氣快速排出去。而且空調(diào)溫度調(diào)到最低可以使壓縮機(jī)全功率工作，快速給車(chē)內(nèi)降溫。一般這樣行駛1-2公里后車(chē)內(nèi)溫度就會(huì)有明顯下降了。

等車(chē)內(nèi)溫度下降后我們就可以適當(dāng)調(diào)高空調(diào)溫度，同時(shí)調(diào)成內(nèi)循環(huán)。為什么要這樣做呢?首先調(diào)高空調(diào)溫度一方面是為了健康，因?yàn)槠��?chē)空調(diào)出風(fēng)口距離人們很近，所以稍微有點(diǎn)涼風(fēng)吹著都不會(huì)感覺(jué)太熱，沒(méi)必要調(diào)到太低的溫度，不然冷熱溫差太大反而容易熱傷風(fēng)。調(diào)成內(nèi)循環(huán)則是為了降低空調(diào)的制冷負(fù)荷，因?yàn)橥庋�環(huán)吸入的一直是外界的高溫空氣，而內(nèi)循環(huán)使用的則是車(chē)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)過(guò)制冷的空氣，效果更好，而且一定程度上還能省油。

4、使用遮陽(yáng)擋為什么要用遮陽(yáng)擋呢?因?yàn)檐?chē)內(nèi)很大一部分熱輻射其實(shí)來(lái)自于中控臺(tái)，開(kāi)空調(diào)制冷效果不好很大一部分原因也來(lái)自中控臺(tái)。

因?yàn)橹锌嘏_(tái)暴曬后溫度很高，會(huì)持續(xù)以熱輻射的方式給車(chē)內(nèi)傳遞熱量，同時(shí)中控臺(tái)下面是空調(diào)的蒸發(fā)器、熱交換器以及冷卻液管路，暴曬后這些部件都處于高溫狀態(tài)，必然會(huì)影響制冷效果。你回想一下，開(kāi)空調(diào)的瞬間出風(fēng)口的溫度是不是比車(chē)內(nèi)還高?就是中控臺(tái)被曬得太熱了。

所以說(shuō)控制中控臺(tái)的溫度才是問(wèn)題的核心。使用遮陽(yáng)擋是一個(gè)不錯(cuò)的方法，但不是所有遮陽(yáng)擋效果都好。據(jù)我觀察，目前市面上所賣(mài)的遮陽(yáng)擋還沒(méi)哪個(gè)品牌真正做到全方位防護(hù)。

最早的遮陽(yáng)擋是從車(chē)內(nèi)操作的，優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)方便，不會(huì)丟失。缺點(diǎn)就是效果太差了。因?yàn)樗�不能完全把中控臺(tái)給保護(hù)起來(lái)，總會(huì)有漏光的地方。而且汽車(chē)中控臺(tái)并不只是車(chē)內(nèi)的一部分，它往前一直伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，從車(chē)外看的話擋風(fēng)玻璃下沿到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間那部分其實(shí)都和中控臺(tái)是一個(gè)整體的，那部分遮不住，中控臺(tái)的溫度始終別想降下來(lái)。

目前市面上相對(duì)好用的就是那種從外面盡可能多地把擋風(fēng)玻璃給罩起來(lái)的遮陽(yáng)擋了，但買(mǎi)的時(shí)候一定記得觀察好尺寸，寧可買(mǎi)大一點(diǎn)的也別買(mǎi)小了，畢竟遮的面積越大越能有效避免熱量的傳遞。

5、車(chē)內(nèi)降溫噴劑要慎用這些年流行一種降溫噴劑，據(jù)說(shuō)在上車(chē)前對(duì)著車(chē)內(nèi)噴一噴可以降溫，除此之外還可以對(duì)著座椅、方向盤(pán)噴射，也能起到降溫的效果。

我是不太相信這東西的，不過(guò)還是買(mǎi)來(lái)試了試，結(jié)果不出所料，效果并沒(méi)有宣傳中那么好。其實(shí)這東西效果好不好稍微想一下就知道，因?yàn)檫@種噴劑是靠?jī)?nèi)部的發(fā)性氣體快速蒸發(fā)吸熱來(lái)降溫的，想讓車(chē)內(nèi)溫度有明顯下降就必須有足夠多的噴霧來(lái)蒸發(fā)吸熱，而市面上常見(jiàn)的噴劑一瓶也就一百多克，這量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

另外還有一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題就是它對(duì)健康的影響，你知道氣霧劑為什么能?chē)娚涑鰜?lái)嗎?因?yàn)楣拮永锍溆袙伾鋭�，在我們噴的時(shí)候拋射劑會(huì)迅速氣化使瓶?jī)?nèi)壓力升高，從而使有效成分被噴出來(lái)。而很多拋射劑本身是有異味的，長(zhǎng)期接觸的話對(duì)人體肯定也沒(méi)什么好處。

除了以上方法外，我們?cè)谙募疽矐?yīng)該對(duì)車(chē)輛做好檢修工作，比如清洗一下車(chē)頭的空調(diào)冷凝器、散熱器，這樣既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率、避免高溫，也可以提高空調(diào)的制冷效率，更加節(jié)油。冷卻液或者冷媒不足的話及時(shí)補(bǔ)充，這樣都可以讓愛(ài)車(chē)以更好的狀態(tài)來(lái)為我們服務(wù)。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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