四 在銷售合同中訂入Incoterms
鑒于Incoterms不時(shí)修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入Incoterms時(shí)，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點(diǎn)，例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí)，未能引用最新版本，可能會(huì)對當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。
五 Incoterms的結(jié)構(gòu)
1990年，為了便于理解，將所有的術(shù)語分為4個(gè)基本不同的類型。第一組為“E”組(EX WORKS)，指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物;第二組“F”組(FCA、FAS和FOB)，指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人;第三組“C”組(CFR、CIF、CPT和CIP)，指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任;第四組“D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。下表反映了這種分類方法：
2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則
E組(發(fā)貨)
EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn))
F組(主要運(yùn)費(fèi)未付)
FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))
FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)
FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港)
C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)
CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)
CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港)
CPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港)
CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)
D組(到達(dá))
DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn))
DES 目的港船上交貨(……指定目的港)
DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)
DDU 未完稅交貨(……指定目的地)
DDP 完稅后交貨(……指定目的地)
與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出，賣方在每一項(xiàng)目中的地位“對應(yīng)”了買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。
FOB 船上交貨 (……指定裝運(yùn)港)
“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。
CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (……指定目的港)
“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。
賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。
因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。
CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。
CFR 成本加運(yùn)費(fèi) (……指定目的港)
“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。
該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
三、國際貿(mào)易中的付款條件
信用證簡介
一、信用證的產(chǎn)生
信用證是19世紀(jì)發(fā)生的一次國際貿(mào)易支付方式上的革命，這種支付方式首次使不在交貨現(xiàn)場的買賣雙方在履行合同時(shí)處于同等地位，在一定程度上使他們重新找回了"一手交錢，一手交貨"的現(xiàn)場交易所具有的安全感，解決了雙方互不信任的矛盾。我們知道，采用匯付進(jìn)行預(yù)期付款，是買方處于不利地位，而采用匯付進(jìn)行遲期付款則是賣方處于不利地位，而采用托收方式，即使是即期交單付款方式，對賣方來說，也是一種遲期付款。因?yàn)�，賣方必須在裝運(yùn)后，才能獲得全套收款的單據(jù)。一旦買方拒付貨款，即使貨物的所有權(quán)還在賣方手里，賣方的損失還是難以避免的。
為了使買賣雙方都處于同等地位，人們發(fā)明了信用證支付方式，由銀行出面擔(dān)保，只要賣方按合同規(guī)定交貨，就可拿到貨款,而買方又無須在賣方履行合同規(guī)定的交貨義務(wù)前支付貨款。信用證是有條件的銀行擔(dān)保，是銀行(開證行)應(yīng)買方(申請人)的要求和指示保證立即或?qū)砟骋粫r(shí)間內(nèi)付給賣方(受益人)一筆款項(xiàng)。賣方(受益人)得到這筆錢的條件是向銀行(議付行)提交信用證中規(guī)定的單據(jù)。例如：商業(yè)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、政府和其他用途的單據(jù)。
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