二、信用證中的主要關(guān)系人

1. 開證申請人(買方)：請求銀行開立信用證的人。

2. 開證行：是進(jìn)口國的一家銀行，應(yīng)買方的要求而開立信用證。

3. 通知行：是出口國的一家銀行，把開證事宜通知出口人。這家銀行通常是開證行的分行或關(guān)系行。

4. 出票人(賣方) ：出售貨物并向開證行或買方出具匯票。

5. 受票人(買方) ：匯票到期時(shí)承擔(dān)付款的責(zé)任者。

6. 議付行 ：向賣方支付或承兌匯票

7. 償付行：通常是開證行本身，他向議付行償付后者預(yù)先墊付的貨款。在有些場合，它可能是開證行在第三國的償付代理行。

8. 受益人：以此人為抬頭開立信用證，也就是有權(quán)開具匯票并領(lǐng)取貨款者。

三、信用證操作的流程簡述如下：

買賣雙方在貿(mào)易合同中規(guī)定使用跟單信用證支付。

買方通知當(dāng)?shù)劂y行(開證行)開立以賣方為受益人的信用證。開證行請求另一銀行通知或保兌信用證。

通知行通知賣方，信用證已開立。

賣方收到信用證，并確保其能履行信用證規(guī)定的條件后，即裝運(yùn)貨物。

賣方將單據(jù)向指定銀行提交。該銀行可能是開證行，或是信用證內(nèi)指定的付款、承兌或議付銀行。

該銀行按照信用證審核單據(jù)。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用證規(guī)定進(jìn)行支付、承兌或議付。

開證行以外的銀行將單據(jù)寄送開證行。

開證行審核單據(jù)無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。

開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

四、信用證的特點(diǎn)

信用證方式有三個(gè)特點(diǎn)：

1、信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時(shí)強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式上的認(rèn)證。

2、信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開證行就應(yīng)無條件付款。

3、信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件。

四、個(gè)案分析

案例一：

有一份出售一級大米300噸的合同，按F.O.B條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知。但航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失是否應(yīng)負(fù)責(zé)?

答：

按本例的情況，根據(jù)貿(mào)易慣例的規(guī)定，賣方對此項(xiàng)損失不須負(fù)責(zé)。這是因?yàn)椋?/p>

(1)F.O.B條件時(shí)國際貿(mào)易中最常用的條件之一。經(jīng)長期的貿(mào)易實(shí)踐，對F.O.B.的解釋已形成慣例，在長期的司法實(shí)踐中已有不少判例。例如在國際商會的INCOTERMS中，對F.O.B.賣方的責(zé)任規(guī)定為：“在約定的裝運(yùn)港和期限，把約定的貨物裝上買方指定的船只上，貨物由裝船越過船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但賣方必須在裝船后，及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以方便買方投買保險(xiǎn)。”除雙方在合同內(nèi)另有約定外，賣方在F.O.B.條件下，其主要責(zé)任如上所述。

(2)按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只上，自裝船越過船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此在運(yùn)輸途中因海浪過大，大米受到海水浸泡而影響品質(zhì)，這是屬風(fēng)險(xiǎn)損失范圍。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù)F.O.B.條件的解釋，對貨物在運(yùn)輸途中，因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣方是不需負(fù)責(zé)的。

案例二：

有一份C.I.F.合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只離港四小時(shí)后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款?

答：

按本例的情況，賣方完全有權(quán)憑合同規(guī)定的單證要求買方付款。這是因?yàn)椋?/p>

(1)C.I.F.合同是一種特定典型的合同，在貿(mào)易慣例中已有解釋，C.I.F.合同有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

a. 貨物的風(fēng)險(xiǎn)是貨物在約定的裝運(yùn)港裝船越過船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移給買方;

b. 貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，是以單證和付款為其對流條件;

c. 賣方有義務(wù)按照合同的規(guī)定交付貨物的單證，也有憑單證向買方收取貨款的權(quán)利;買方有義務(wù)按合同的規(guī)定收受貨物、接受單證和付款，也有拒受不符合合同規(guī)定的貨物和單證的權(quán)利。

因此，C.I.F.合同不是賣方保證在目的港交貨的合同，而是賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，在裝運(yùn)港把貨物裝上運(yùn)往目的港的船只，并投買海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的合同。只要賣方根據(jù)合同的規(guī)定，按時(shí)在裝運(yùn)港把貨物裝上運(yùn)往目的港的船只，付清運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，并提供符合合同規(guī)定的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證，賣方就履行了他的義務(wù)。至于貨物在裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)損失和額外費(fèi)用，均與賣方無關(guān)。

(2)按照上述解釋，在本例中的賣方已經(jīng)把貨物按規(guī)定的時(shí)間，在裝運(yùn)港裝上運(yùn)往目的港的船只上，盡管該船在離港四小時(shí)已觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同的單證要求買方付款。只要賣方提交的單證是正確的，買方不能拒付貨款。

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