新能源車(chē)用車(chē)成本極低，而且行駛中可實(shí)現(xiàn)零污染，所以得到了各方面的大力支持，并且在這些年實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

但是在新能源車(chē)之前也有一項(xiàng)技術(shù)同樣可以降低能耗和排放，那就是發(fā)展了好多年的“油改氣”：用天然氣代替燃油作為汽車(chē)的燃料。雖然能耗和排放比不上純電動(dòng)車(chē)，但整體比油車(chē)要好得多，而且燒天然氣的技術(shù)成本也遠(yuǎn)低于純電動(dòng)汽車(chē)，為什么當(dāng)初天然氣車(chē)輛卻沒(méi)有得到推廣呢?

其實(shí)總結(jié)起來(lái)大概有以下幾方面的原因：

1、保護(hù)成品油銷(xiāo)售體系如果新車(chē)大面積換裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那么成品油的消費(fèi)量必然會(huì)急劇下滑，煉油廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的汽油、柴油就賣(mài)不出去了，只能以更低的價(jià)格出口。

看到這里可能有人就有疑問(wèn)了：不是說(shuō)我們石油短缺嗎?每年要進(jìn)口大量石油，大家都燒氣了不就能少進(jìn)口點(diǎn)石油了嗎?

其實(shí)還真不是這樣，因?yàn)槲覀冞M(jìn)口石油可不光是提煉燃料給汽車(chē)燒的，石油能提煉出來(lái)很多種工業(yè)品，而汽油、柴油充其量也就算個(gè)副產(chǎn)物罷了。即使汽車(chē)不燒油，其他工業(yè)原料依然需要消耗大量石油來(lái)獲取。如果大家消耗的汽柴油少了，那么多出來(lái)的油怎么辦呢?

而且我們這些年來(lái)在全國(guó)各地建立了那么多的加油站，如果突然一下子加油的車(chē)輛大大減少，這些加油站就可能面臨入不敷出的窘境，成為社會(huì)的負(fù)擔(dān)了。

2、售價(jià)與稅收我們的油價(jià)里有很大一部分是稅，我們加油也是在給國(guó)家做貢獻(xiàn)。

天然氣價(jià)格雖然也含消費(fèi)稅，但天然氣價(jià)格本身就低，而且稅額占比更少。就拿92號(hào)汽油來(lái)說(shuō)，每升7元，其中起碼有兩塊錢(qián)的稅。而天然氣一立方3.5元，其中稅費(fèi)可能連5毛都不到。

3、天然氣的供應(yīng)相比于石油來(lái)說(shuō)我們的天然氣還不算太緊缺，但是想在短時(shí)間內(nèi)把所有車(chē)輛都換成燒氣的還真有難度，這會(huì)導(dǎo)致很多車(chē)加不上氣。

因?yàn)槟壳笆忻嫔蠠龤獾能?chē)總體還是比較少的，所以各個(gè)地區(qū)配套的加氣站并不多。如果大家突然都去買(mǎi)天然氣車(chē)輛，那么加氣站根本忙不過(guò)來(lái)。而且想緩解這種局面可能不僅僅是多建幾個(gè)加氣站這么簡(jiǎn)單，可能還要再修幾條天然氣管道。

另外我們絕大多數(shù)城鎮(zhèn)的家庭都是以天然氣為燃料生火做飯的，保證居民生活的天然氣供應(yīng)是維持社會(huì)穩(wěn)定的重要因素，與其相比，汽車(chē)燒天然氣帶來(lái)的那點(diǎn)好處就微不足道了。

4、市場(chǎng)接受程度推廣天然氣車(chē)輛還要考慮消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)賬。

雖然大家都知道燒氣比燒油便宜，但對(duì)于很多平時(shí)用車(chē)頻率低的車(chē)主來(lái)說(shuō)他們不一定看得上這點(diǎn)利益。因?yàn)樘烊粴廛?chē)輛要放氣瓶，且不說(shuō)它會(huì)占用家用車(chē)原本就不寬裕的空間，每年的定期檢查、安全隱患、加氣的便利性都是消費(fèi)者要考慮的問(wèn)題。而且燒天然氣后車(chē)輛動(dòng)力會(huì)下降，工作狀況會(huì)惡化，對(duì)保養(yǎng)的要求更高，這都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的接受度受到影響。

所以說(shuō)從各個(gè)方面來(lái)看全面推廣天然氣車(chē)輛并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的好處，不僅會(huì)把原本建設(shè)好的成品油零售系統(tǒng)給破壞掉，還要花大價(jià)錢(qián)重新建設(shè)天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)稅收也沒(méi)有好的影響，還要和人民生活搶燃料，不管從哪方面來(lái)看都不合適。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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