目前，我國的中小企業(yè)眾多，為了能夠站得住腳，企業(yè)需與時俱進、不斷完善。而物流管理這一思想?yún)s還沒有在中小型企業(yè)中形成規(guī)模，中小企業(yè)的物流管理水平還處于較低水平，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競爭力的發(fā)揮。具體相關(guān)信息如下：

中小企業(yè)物流管理中存在的問題

問題一：物流管理思想沒有得到重視

我國中小企業(yè)的經(jīng)營者大多對于物流管理方面的觀念非常薄弱，企業(yè)的高層管理者大多不了解當今時代的物流及供應(yīng)鏈管理方面的各種知識，在一個企業(yè)的具體經(jīng)營過程中也只是重視企業(yè)的生產(chǎn)，而忽視企業(yè)的物流。對于物流這一在企業(yè)中占有非常重要地位的部分，沒有給予足夠的重視，甚至沒有將物流看成是能夠為一個企業(yè)增強市場核心競爭力以及優(yōu)化生產(chǎn)過程的關(guān)鍵。而僅僅是將物流活動放在了附屬的地位，只能被動地為企業(yè)的生產(chǎn)、銷售而服務(wù)。

目前，在一些企業(yè)所推廣的物流信息化，企業(yè)的經(jīng)營者也僅僅認為這是給自己的企業(yè)開發(fā)應(yīng)用一個軟件罷了。在另一端連著幾臺計算機，成立一個非常簡單的信息中心給企業(yè)進行操控，而不是真正從信息的基礎(chǔ)設(shè)施完善、信息的應(yīng)用、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流流程、提高企業(yè)的整個物流效率來考慮。

問題二：企業(yè)內(nèi)部物流管理組織結(jié)構(gòu)不完善

目前在我國現(xiàn)有的中小型企業(yè)中，由于企業(yè)的人力、財力等各種各樣的問題，使中小企業(yè)還沒有辦法形成一個合理的物流組織機構(gòu)來制定相應(yīng)的物流規(guī)劃，物流組織還處于物流功能整合的初始階段。

目前我國的中小企業(yè)的物流環(huán)節(jié)處于一種比較散亂的狀態(tài)，各個環(huán)節(jié)分割得比較嚴重，各環(huán)節(jié)并不能形成一種一體化的綜合性物流。中小企業(yè)內(nèi)部的搬運、裝卸、采購、運輸、倉儲、包裝以及配送等物流活動都是分散在各個不同的部門，企業(yè)的這些部門并沒有納入到一個大的綜合性的部門中，對于企業(yè)的物流活動進行統(tǒng)一的管理及系統(tǒng)的規(guī)劃。而企業(yè)內(nèi)部物流的各種相關(guān)的職能，卻又是相互脫節(jié)、各自為政的狀態(tài)，企業(yè)物流中的產(chǎn)、供、銷等基本活動也都沒有能夠形成相互合作有效用的價值鏈。

問題三：物流管理制度不健全

物流管理制度不健全包括兩個方面：第一是企業(yè)物流成本管理制度的不健全;第二是企業(yè)物流管理中供應(yīng)鏈管理制度的不健全。

我國的中小企業(yè)大部分都是家族企業(yè)，而大多數(shù)的掌權(quán)者往往忽視了企業(yè)物流管理制度的建立，企業(yè)現(xiàn)有的物流管理人員幾乎都是憑借著個人的經(jīng)驗在開展工作，而這樣的情況就會降低物流系統(tǒng)的效率以及企業(yè)的運營水平。

物流管理在中小企業(yè)的實踐中，也反映在企業(yè)物流成本的不合理處。同樣，由于不能夠明確地把物流成本在企業(yè)中所占有的份額完全統(tǒng)計出來，那么為企業(yè)的物流減負，建設(shè)企業(yè)的物流成本也就無從下手了。

問題四：物流專業(yè)化服務(wù)程度低

雖然我國加入WTO后，由于經(jīng)濟貿(mào)易的快速發(fā)展，企業(yè)的物流發(fā)展也加快了很多，無論大小企業(yè)，很多都引進了各種企業(yè)物流管理的方法;但是與西方發(fā)達國家相比，目前我國中小企業(yè)物流的專業(yè)化服務(wù)程度仍然較低，無論是從企業(yè)的物流時間、物流費用還是物流效率方面，都要落后于西方的發(fā)達國家。而相對于大企業(yè)，我國的中小企業(yè)物流的劣勢也就更加明顯。

企業(yè)的物流質(zhì)量較低，物流效率也不高。例如某一產(chǎn)品從出廠開始，需要經(jīng)過的過程有裝卸、儲存以及運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)，最后才能到達終端消費者的手中。而在這一過程的流通費用卻需要占到商品最后售價的50%左右。而這還僅僅指的是普通的商品，如果是易變易壞的食品等，那么這一過程的流通費用就有可能達到甚至超過商品售價的70%。

由于我國中小型企業(yè)的商品在庫的時間較長、商品周轉(zhuǎn)過程較慢，也在無形中延長了物流的時間。

問題五：物流信息化普及程度較低

從目前來看，我國的中小企業(yè)物流信息技術(shù)管理水平以及管理手段與西方發(fā)達國家相比還是比較落后的，在中小企業(yè)中信息技術(shù)并不普及，中小企業(yè)的物流最缺乏的是相應(yīng)的信息交換平臺。由于企業(yè)的物流信息系統(tǒng)在信息的處理、跟蹤、收集上低效性以及企業(yè)缺乏對各種物流信息從容進行準確、全面、動態(tài)的把握，這在很大的程度上會影響企業(yè)的物流管理水平。

物流信息化普及的程度較低，使得中小企業(yè)習慣于自辦物流，并且企業(yè)不論大小，都是倉庫、車隊一應(yīng)俱全。但是同時企業(yè)的這些配備又都是很落后的，機械化、自動化的水平都非常低，此時人工作業(yè)在中小企業(yè)中占的比例就會非常高，同時中小企業(yè)的經(jīng)營者由于缺乏一定的專業(yè)管理技能，往往會導(dǎo)致企業(yè)運營的事倍功半。

問題六：訂貨信息不準確。

客戶的訂貨信息不準確，使得企業(yè)難以根據(jù)實際訂單進行生產(chǎn)，只能根據(jù)預(yù)測進行生產(chǎn)儲存，無形中增加了企業(yè)的庫存成本，資金占用的周期過長，也減弱了企業(yè)的競爭力。

解決辦法

面對中小企業(yè)物流存在的誤區(qū)，企業(yè)除了慎重選擇第三方物流，加強對第三方物流進行有效管理、按照企業(yè)的實際需求進行管理之外，當前，中小企業(yè)最需要做的是進行合理的物流規(guī)劃，從內(nèi)部管理中改進現(xiàn)有物流狀況。

方法一：建立適合企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)

現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)計劃、采購、倉庫管理、物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理?靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確地進貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨就會導(dǎo)致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機會。因此應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。

筆者建議可以從倉庫管理系統(tǒng)入手，因為倉庫的數(shù)據(jù)是企業(yè)物流管理的一個最原始的來源，而且倉庫也是企業(yè)和供應(yīng)商及客戶之間的數(shù)據(jù)交換點，最需要信息化管理，同時倉庫系統(tǒng)也是最簡單最易操作的模塊，因此倉庫信息管理最容易被企業(yè)采用并帶來效益。只有倉庫的出入庫系統(tǒng)、報表系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)正確、完善了，在此基礎(chǔ)上再聯(lián)系到采購計劃、生產(chǎn)計劃、財務(wù)系統(tǒng)等才能形成適合自己的物流管理信息系統(tǒng)。

方法二：規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度

有了物流信息系統(tǒng)等硬件手段，如果沒有企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度等軟件手段作保證，那么得來的數(shù)據(jù)也是不真實的，在實際中也是無法使用的。這就要求企業(yè)必須有適合自己的標準操作流程，標準操作流程是指符合企業(yè)自身需要的各工作崗位的操作規(guī)范，其制定必須要符合自己企業(yè)的實際情況，要充分聽取一線員工及相關(guān)部門的意見，要得到全體人員的同意才可執(zhí)行，一旦執(zhí)行就必須嚴格要求。

中小企業(yè)管理者往往以為自己企業(yè)小、不復(fù)雜，不需要制定操作流程，而這往往造成其做法多變沒有章法，日積月累，最后造成無法控制的局面。所以企業(yè)不論大小各項工作都必須要有制度和流程，這不僅是企業(yè)正常運作的需要，也是管理信息化所要求的。

方法三：建立培養(yǎng)物流管理人才的機制

由于市場消費需求的個性化發(fā)展中，小企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量越來越依靠有競爭力的價格和物流配送體系，來解決時間和空間的供求矛盾以滿足消費需要。離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的好的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。

中小企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強與學校和管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班;建立物流操作示范區(qū)培育技術(shù)骨干，并努力在物流方面建立人員競爭機制優(yōu)勝劣汰;加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。當然物流人才的培養(yǎng)最關(guān)鍵的還在于從自身企業(yè)實際情況出發(fā)。

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