干式雙離合變速箱的離合器和手動(dòng)變速箱的離合器都屬于膜片式離合器，不論是結(jié)構(gòu)還是材質(zhì)，兩者幾乎沒有太大的區(qū)別。

但現(xiàn)實(shí)中很多人都有這樣的感受：手動(dòng)變速箱的離合器似乎更加耐用，而干式雙離合變速箱的離合器卻總給人留下容易出問題的印象。

為什么會(huì)有這樣的現(xiàn)象呢?其實(shí)問題的根本并不在離合器本身，換句話說干式雙離合的離合器片理論上和手動(dòng)變速箱的離合器片一樣抗造，只是用在雙離合變速箱上以后有了諸多的限制，導(dǎo)致離合器無法充分發(fā)揮其性能。下面咱們就來詳細(xì)聊聊這個(gè)話題，相信看完后大家一定會(huì)對(duì)雙離合變速箱有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

對(duì)換擋品質(zhì)的要求手動(dòng)擋車靠司機(jī)控制著換擋，出現(xiàn)個(gè)頓挫啊、闖動(dòng)啊都是很正常的。司機(jī)和乘客都能坦然接受。而這恰恰就掩蓋了一部分手動(dòng)變速箱離合器的問題。比如很多車離合器其實(shí)已經(jīng)有小毛病了，起步抖動(dòng)、換擋困難，這大都是離合器的問題，但由于大家普遍對(duì)手動(dòng)變速箱換擋品質(zhì)更寬容，而且此時(shí)汽車還能湊合著開，所以這些問題不至于引起人們強(qiáng)烈的抱怨。

但雙離合變速箱就不同了，你是自動(dòng)變速箱，價(jià)格更貴，檔次更高，提供平順的換擋體驗(yàn)是分內(nèi)的事情。如果自動(dòng)變速箱換擋頻繁頓挫，必然會(huì)引起車主強(qiáng)烈的不安和抱怨。

由此可見，離合器的輕微故障放在手動(dòng)變速箱上可能絲毫不影響行駛，也不影響車主的心情。但是放在自動(dòng)變速箱上的話就很容易導(dǎo)致用戶抱怨了。

熱容量不同汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)溫度最高可達(dá)上千度，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被燒壞呢?因?yàn)槿紵郎囟缺桓鱾�(gè)部件給吸收了，再通過散熱系統(tǒng)散發(fā)出去了。而離合器片也不是孤軍作戰(zhàn)，也有一些零部件與其直接接觸，它們會(huì)帶走一部分熱量。

手動(dòng)變速箱的離合器結(jié)構(gòu)比較簡單，飛輪和壓盤與離合器片接觸面積大，接觸時(shí)間長，可以很好地吸收離合器產(chǎn)生的熱量。而且由于結(jié)構(gòu)簡單，熱量散發(fā)也很快。

而雙離合變速箱的雙離合器模塊比較復(fù)雜，在很小的空間內(nèi)安裝了兩個(gè)離合器片，離合器片與飛輪不直接接觸，兩個(gè)離合器片產(chǎn)生的熱量只能被小小的離合器模塊吸收，熱容量明顯比手動(dòng)變速箱要低，散熱速度也更慢。

離合器系統(tǒng)對(duì)溫度的耐受度不同理論上來說手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱的離合器片耐熱程度都差不多，但是變速箱工作時(shí)離合器片的溫度要傳遞給其他部件，而這些部件對(duì)高溫的耐受程度是不同的。

手動(dòng)變速箱與離合器片直接接觸的是壓盤和飛輪了，這兩個(gè)零部件都是鐵疙瘩一般，干的是粗活，溫度高一點(diǎn)或者低一點(diǎn)對(duì)它們沒啥影響，甚至離合器片燒了它們都還沒事兒�！�

而雙離合變速箱就不同了，它的整個(gè)離合器模塊是通過一個(gè)軸承安裝在支座上的，這個(gè)軸承承擔(dān)著整個(gè)離合器模塊的重量。如果軸承出問題，那汽車就得趴窩。

而且雙離合變速箱的離合器沒有預(yù)壓緊，哪個(gè)離合器工作就要撥叉機(jī)構(gòu)持續(xù)施加壓力，此時(shí)離合器片溫度過高的話分離軸承也會(huì)受不了。

所以說雙離合變速箱的離合器本身沒那么怕熱，但是與其相鄰的一些零部件對(duì)高溫比較敏感，所以離合器溫度就不能太高。

產(chǎn)生熱量不同離合器在完全結(jié)合狀態(tài)下工作時(shí)產(chǎn)生的熱量極少，只有在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下才會(huì)由于滑動(dòng)摩擦而大量生熱。

手動(dòng)擋車只有在起步和低速行駛時(shí)會(huì)頻繁用到半聯(lián)動(dòng)，只要車速提起來就很少用到半聯(lián)動(dòng)了，只有換擋的瞬間離合器會(huì)出現(xiàn)短暫的滑磨，但這個(gè)時(shí)間很短，產(chǎn)生的熱量幾乎可以忽略不計(jì)。

但雙離合變速箱就不同了，首先作為自動(dòng)變速箱它必須保證換擋時(shí)動(dòng)力不中斷，所以在換擋的時(shí)候離合器會(huì)經(jīng)歷更長時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)生更多的熱量。其次在低速蠕行工況下雙離合變速箱也只能靠離合器的半聯(lián)動(dòng)來維持蠕行狀態(tài)，這都會(huì)導(dǎo)致離合器溫度上升得更快。

由此可見雙離合變速箱之所以更容易出現(xiàn)過熱報(bào)警，其實(shí)并不一定就是離合器片不行，而是離合器片在遷就其他零部件以及系統(tǒng)而已。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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