摘要：針對(duì)我國(guó)物流成本過(guò)高的狀況，作者闡述了物流成本控制的類型、目前物流成本控制的不足，論述了全面的物流成本控制、供應(yīng)鏈物流成本的一體化控制、基于信息技術(shù)的物流成本控制策略，提出了物流成本控制的主要途徑。

關(guān)鍵詞：物流成本；控制策略；途徑

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流管理致力于盡可能低的物流成本、為用戶提供高水平的物流服務(wù)。我國(guó)物流成本明顯高于歐美國(guó)家，因此不斷降低物流成本、加強(qiáng)物流成本控制是我們客觀面對(duì)的一個(gè)十分嚴(yán)峻的問(wèn)題，也是迫切需要解決的問(wèn)題。

一．物流成本控制的類型

企業(yè)物流成本控制有四種類型：整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的物流成本控制——事前、事中和事后的物流成本控制，形成過(guò)程的物流成本控制——供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和逆向物流的物流成本控制，物流服務(wù)的功能成本控制——包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、信息處理等物流成本控制，物流成本構(gòu)成項(xiàng)目的物流成本控制——材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流成本的控制。[1]

二．物流成本控制的不足

目前，物流成本控制的重點(diǎn)過(guò)分集中于物流活動(dòng)或物流功能本身，一味強(qiáng)調(diào)從物流運(yùn)作過(guò)程壓縮成本；同時(shí)，貨主企業(yè)要求物流從業(yè)者不得降低物服務(wù)水平，這使得物流經(jīng)營(yíng)勉為其難。

分析物流成本的構(gòu)成，不難發(fā)現(xiàn)，物流成本不單是物流運(yùn)作過(guò)程本身所發(fā)生的成本，而且也與其相關(guān)的其他各種因素有密切的關(guān)系，如社會(huì)宏觀物流系統(tǒng)的完善程度、公共信息平臺(tái)的水平、企業(yè)戰(zhàn)略選擇、企業(yè)營(yíng)銷策略、企業(yè)管理水平、企業(yè)信息化程度、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等，因此只從經(jīng)營(yíng)過(guò)程或物流活動(dòng)本身控制物流成本，很難從根本上降低物流成本，或者說(shuō)不能提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率、達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化、降低物流成本的目的。所以，在研究物流成本控制時(shí)，應(yīng)從宏觀物流系統(tǒng)和微觀物流系統(tǒng)、物流信息技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行綜合的物流成本控制分析。