今天給大家分享一個(gè)維修摩托車打不著火故障的經(jīng)歷，可以說是完美地把火花塞對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響充分體現(xiàn)出來了。希望大家看完后對火花塞有個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)。
事情的經(jīng)過是這樣的，早上去騎摩托車，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不起來了，怎么打都沒反應(yīng)。對于汽油機(jī)來說，出現(xiàn)打不著火的情況無非是供油、進(jìn)氣、點(diǎn)火三個(gè)環(huán)節(jié)出問題了。
由于是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，所以油路非常簡單，只需要大概看一下就基本上能排除油路的問題了。而進(jìn)氣就更不用說了，幾乎沒有出問題的可能性。那么最大的問題就是點(diǎn)火了。因?yàn)檫@個(gè)摩托車之前就有點(diǎn)火的問題，具體表現(xiàn)就是怠速不穩(wěn)，容易熄火，怠速時(shí)擰油門也容易熄火，這大都是點(diǎn)火系統(tǒng)出問題的征兆。
于是拆下火花塞，套上高壓帽，把火花塞頭部放到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上按下啟動(dòng)按鈕，這是檢查點(diǎn)火系統(tǒng)最簡單、直觀的方法。因?yàn)楦邏好笔墙o火花塞中心電極供電的，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通過搭鐵線與點(diǎn)火線圈的負(fù)極相連。
如果點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，那么按下啟動(dòng)按鈕后火花塞與缸體之間就會(huì)產(chǎn)生明顯的電弧。如果沒有產(chǎn)生電弧那就說明點(diǎn)火系統(tǒng)有問題了，需要進(jìn)一步檢查。結(jié)果我按下啟動(dòng)按鈕后火花塞一點(diǎn)反應(yīng)都沒有，看來問題就出在點(diǎn)火系統(tǒng)上了。
拔掉火花塞一看，電極已經(jīng)完全被積碳給包裹嚴(yán)實(shí)了，積碳上還是濕漉漉的，那是之前點(diǎn)火時(shí)進(jìn)入氣缸但沒有燃燒的汽油。雖說積碳理論上是可以導(dǎo)電的，但火花塞正極都被包裹嚴(yán)實(shí)了，那點(diǎn)可憐的點(diǎn)火能量很難沖破積碳的束縛去完成點(diǎn)火的。
所以維修思路很清晰：把積碳清理干凈就行了。剛好工具箱里有刀片和砂紙，就湊合著把積碳給清理了一下，清理完又用打火機(jī)燒了一下，把殘留的積碳都給清理干凈了。
清理完后再套上高壓帽進(jìn)行測試，結(jié)果火花塞可以正常點(diǎn)火了，正負(fù)電極之間出現(xiàn)了藍(lán)色的電弧。然后就把火花塞裝回去，滿懷信心地按下啟動(dòng)按鈕。結(jié)果出乎意料，還是無法啟動(dòng)。這就奇怪了：明明火花塞已經(jīng)可以正常點(diǎn)火了，為何仍然無法啟動(dòng)呢?
其實(shí)并不奇怪，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況還是因?yàn)殡娀〉哪芰刻土�，看起來有電弧，但電弧的溫度并不夠高，所以依然無法引燃混合氣。而電弧能量低主要是因?yàn)殚g隙太大了，因?yàn)榛鸹ㄈa(chǎn)生電弧的原理是正極的高壓電擊穿空氣傳導(dǎo)至負(fù)極，正負(fù)極間隙太大導(dǎo)致?lián)舸┛諝庑枰嗟哪芰�，那么電弧的能量就不夠了。于是我就把火花塞的�?fù)極觸點(diǎn)在地上輕輕磕了兩下，憑感覺去調(diào)小電極之間的間隙，然后再裝回去測試，這一次摩托車輕而易舉地就啟動(dòng)了。
而且啟動(dòng)后怠速穩(wěn)定，在怠速狀態(tài)下猛地?cái)Q油門也不會(huì)出現(xiàn)熄火的情況了，騎行時(shí)油門響應(yīng)也更靈敏，換擋時(shí)也更加平順，因?yàn)閾Q擋后油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力能跟上換擋節(jié)奏了。那感覺別提有多舒服。
其實(shí)不光是摩托車，包括大部分汽車也是一樣，很多小毛病其實(shí)都是點(diǎn)火系統(tǒng)引起的，說的更直白一些那就是火花塞引起的。由于火花塞的老化導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降、點(diǎn)火失敗率升高，這都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。所以定期檢查火花塞的健康狀況、定期清理或者更換火花塞，對保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行是非常有用的。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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